2006年，中國入世5年。
　　
　　5年前，部分悲觀的人作出"中國汽車產業將全盤崩潰"的黑色預言；5年之后，即使最悲觀的人也不得不承認，中國汽車產業以及中國車市，正全面飄紅，如同央視熱播的專題片名--"大國崛起"。
　　
　　兩組數據足以證明中國車市的崛起。第一個是扶搖直上的汽車銷量。2001年，我國汽車銷量僅為273萬輛，全球市場排名第8；而今年，中國的汽車銷量預計將突破700萬輛，超越日本成為僅次美國的全球第2大市場。第二個是急轉直下的汽車價格。入世后2002年、2003年國內車價每年下降約8%，2004年下降13.5%，2005年降幅回到5%。5年下來，國內車市的價格平均降幅超過50%。
　　
　　一個事實足以證明中國汽車產業的崛起，那就是自主品牌的創新與壯大。2006北京車展上，中國汽車迎來了積蓄多年的大爆發，自主品牌成為萬眾矚目之焦點。領軍人物是奇瑞，在這次車展上，其展區面積為1300平方米，與豐田瓜分一整個展館。這事實上也是一個寓言，暗示著國產品牌汽車已能與世界老牌勁旅"分庭抗禮"。
　　
　　與此相呼應的，還有一系列配套法規的完善。
　　
　　今年4月，新汽車消費稅實行，2.0L以上排量車型稅率均有提高，4.0L及以上排量車型的稅率由8％上升到20％。消費稅調整，凸顯的是國家對能源節約的積極調控，當然，短期內也造成部分"豪華車"的價格壓力。
　　
　　今年7月，《機動車交通事故責任強制保險條例》正式施行。《條例》首要保障賠償受害人，完全商業化運作，堅持社會效益原則，是在道路交通安全上接軌國際的一個重要嘗試。隨后，保險公司又推出保單的"白話文運動"。此前，車險合同冗長繁復，措辭艱深晦澀，令消費者望"天書"興嘆。保險公司這一舉動，拉近與消費者的距離，彰顯人性化服務，事情雖小，內涵卻大。
　　
　　除了強音，還有變音，主要體現在百姓需求方面。
　　
　　如今，百姓不僅關注汽車性能、價格、外形，也開始關注環保動力、使用成本、安全系數、售后維修等綜合因素。概而言之，百姓正由過去單一的"實用消費"，轉向更多元的"理性消費"。
　　
　　在這種情況下，2007年，除了價格以外，汽車安全、維修兩個領域中的變數，將成為百姓關心的焦點。
　　
　　先說安全。Associates公司推出的2006北京車展系列調查報告顯示，消費者在購買汽車產品時首要考慮因素正是安全。然而，目前國產汽車安全氣囊的裝配率仍低于世界平均水平，若與德國高達72％的數字相比，更是遙不可及。但重視汽車安全，已成世界大勢，比如通用汽車計劃2012年將側氣囊列為產品標準配置。此外，美國也明文規定，從2009年起，4.5噸以下的新車必須安裝ESP電子穩定系統。2007年，中國汽車如何真正把安全當作一種責任而不是賣點，還有不短的路要走。
　　
　　再說維修。現在車主關心的因素既有維修質量，更有維修時間、維修價格等等。具體到維修價格，我們卻不能愜意。車價一降再降，但汽車配件、維修費用卻很少"跟風"。有個別品牌的售后服務站甚至壟斷零部件銷售，層層加價。買車不是買房，前者更多的是一種消耗品。據專家測算，一輛車15年的維護成本大約是車價的120%。這意味著消費者要承擔比車價更為高昂的使用成本。因此，維修環節的"福利"，也許比汽車本身"降價"還要實惠。
　　
　　自2001年入世起，中國汽車產業及市場連續高速增長已6年，在未來呼嘯前行的第7年--2007年，我們有理由期待又一次高速增長。但這一次，我們期待的不僅是增長的速度，更是增長的質量。換言之，也就是環保的改進，安全的保障，售后的精心，性價的提高，以及綜合使用成本的降低。