安亭國際汽車城的發展與完善，除了吸引來大眾、馬格納等跨國汽車企業巨頭外，還造就了一批發展迅速的中小企業。他們的加入，增強了這座以汽車為核心主題的上海新地址的魅力。而這些企業入駐本身，也說明他們對汽車城市場前景的看好。
 
　　法拉利：借安亭F1提升品牌影響力

　　作為世界最著名的跑車品牌之一，意大利法拉利也與安亭結下了不解之緣。在中國加入WTO五周年之際，法拉利方面接受了《每日經濟新聞》（下稱NBD）的采訪。

　　NBD：你們對國際汽車城近五年來的改變有哪些深刻的感受？怎么看未來5年汽車城的發展？

　　法拉利：近五年來，看F1的人越來越多，國際汽車城的配套設施越來越完善。隨著F1的影響力在中國的進一步擴大，將會有更多的人去上賽道欣賞各種賽車比賽，而這也將有利于國內汽車文化的培養。

　　NBD：你們覺得入世五年來，法拉利最大的改變在哪里？今后的機遇和挑戰還有哪些？

　　法拉利：法拉利于2004年下半年進入中國，建立了由法拉利公司占主要股份的合資公司。目前法拉利已經在全國10個主要城市建立了銷售及服務網點。今后法拉利在中國更重要的工作是推廣品牌，讓車主更了解怎樣才能更好地使用他所擁有的汽車，并且確保各地經銷商能夠向中國客戶提供與全球標準相一致的服務

　　世貿汽車：看好汽車城遠景發展

　　世貿汽車3年來的發展與國際汽車城的發展息息相關，他們的加入，增強了這座以汽車為核心主題的上海新地址的魅力。而這個與汽車城同樣年輕的企業，卻有著老者一樣長遠的目光。

　　眾所周知，世貿汽車投資1億元興建了PAG（福特汽車首席汽車集團）全球最大的3S中心。匯集了PAG旗下三大世界知名的豪華汽車品牌捷豹、路虎和VOLVO的聯合3S店，已于3月中旬在上海安亭試營業，占地2.1萬平方米，融合了展示廳、修配區、辦公樓、停車場和模擬越野試駕場五大功能區，展示廳根據三大品牌的形象設計成風格迥異的三個區域。

　　對于這筆巨大投資，上海世貿汽車林總經理表示，他們一次性投資億元建店，是因為看好市場發展，準備長期做這三個品牌。上海是中國的重要城市，有較多的高端客戶，而且F1賽車場就在汽車城，他們的目標客戶群也在那里。

　　偉世通：與安亭的客戶共成長

　　延鋒偉世通是在安亭最久的企業之一，是偉世通和上海汽車工業集團按50％和50％的股比共同投資的合資企業。延鋒偉世通總經理鄧先生向《每日經濟新聞》（下稱NBD）表達了安亭發展給偉世通帶來的益處，并表示他們看好安亭未來的發展。

　　NBD：作為安亭汽車城內汽車零部件企業的代表，您對近五年的發展有哪些感想？

　　偉世通：早在上世紀90年代中期，延鋒偉世通便進駐安亭了。一直以來，安亭都是我們重要的生產基地，我們也在這里開發出了不少新產品和技術。

　　NBD：當初為何選擇在國際汽車城建廠？

　　偉世通：由于我們與在安亭的客戶的業務不斷增加，便在上世紀90年代中期決定進駐安亭。我們一直注重貼近客戶，以更好地滿足客戶需求。另外，安亭也具有非常好的供應商基礎，以及強大的技術人才資源。

　　NBD：今后將依托國際汽車城發展后的哪些便利條件，再規劃偉士通五年后的發展？

　　偉世通：今后一段時間，我們的主要任務是保持有競爭力的成本結構，從而與在上海以外生產并向安亭供貨的同行相比時，具有競爭優勢。

　　勝華波：兩年完成4000萬到2億的蛻變

　　安亭汽車城除了吸引來了大眾、馬格納等企業巨頭外，還造就了一批發展迅速的中小企業，浙江勝華波汽車電器（上海）有限公司就是其中頗具代表性的一家。

　　該公司一高層透露，勝華波從2005年初正式在安亭啟動運營，產銷金額已從當初的4000萬元迅速發展到2個億。

　　談及這兩年的迅速蛻變，勝華波辦公室主任張飛頗有感觸地說：“記得公司剛剛進駐安亭建設基地的時候，周邊還是一片稻田，很難找到一家企業。當時勝華波的員工人數也僅有80多個人，而現在，不僅員工數量已經達到500多人，而且公司二期廠房也基本建好，三期廠房的基建也已經在啟動中了。”

　　據其介紹，該公司二期廠房建好后，月生產汽車座椅電機將達15000多臺，汽車彎管產能將突破20000臺。產能迅速擴大的背后，往往是市場銷量的迅速攀升。

　　張飛表示，安亭汽車城大幅縮短了勝華波與世界接觸的距離。安亭這一平臺使勝華波本身的視野也從溫州擴展到了全球。