經過四個月的時間，安徽省汽車行業協會與安徽國際會展中心之間矛盾終于激化。

　　9月24日，在合肥國際會展中心舉辦的“現代人居環境展覽會(以下簡稱人居展)暨2006汽車嘉年華”進入倒數第二天，此時距離由安徽省汽車行業協會主辦的“第四屆安徽國際汽車博覽會”(以下簡稱汽博會)的開幕僅剩五天時間。
 
　　而早在今年3月份，安徽省汽車行業協會根據安徽汽車市場的特征，曾與該會展中心簽訂一個排他性的車展協議：在安徽汽博會舉辦的前后六個月之內，在會展中心不能舉辦汽車類的展覽。

　　“在相對狹小的安徽市場，同期、同地舉辦兩個汽車展，這對剛剛起步的安徽汽車展覽市場是一個致命的打擊。面對安徽這樣一個狹小的汽車市場，而競爭者又不惜惡搞手段，哪個汽車企業還敢來安徽參展？”汽博會組委會的一位負責人表示。

　　緣起：一封致命郵件

　　8月14日上午，安徽汽博會組委會收到一封由上海某公司轉發來的郵件，該郵件是8月11日由陳有為以安徽省工商業聯合會(總商會)汽車行業商會(汽車嘉年華的主辦方之一)秘書長的名義發給上海一家汽車公司市場部經理的。

　　這封郵件包括兩個附件，其中一份是《關于2006中國安徽汽車展示交易會的情況介紹》。在該文檔中，陳有為在向這家公司介紹汽車交易會的同時，對汽博會及主辦方汽車行業協會的一些情況進行了介紹，在“存在的問題”一節中提出了包括代表性問題、財務問題、缺乏企業家的廣泛參與，并進行了“善意的提醒”。

　　這封主題“汽車展示交易會情況介紹”的郵件，成為安徽汽車展覽市場出現混亂局面的導火索。“他們以‘莫須有’的信息，中傷安徽省汽車行業協會，目的也很明確，是要分散汽車制造廠家的注意力，挖汽博會的墻腳，企圖搞垮汽博會。這對整個安徽汽車市場來說，打擊是沉重的。”組委會的一位負責人氣憤地說，“我們對佳德會展公司(2006汽車嘉年華的承辦方之一)并沒有意見，他們有承辦任何展覽的權力。令我們不能理解的是陳有為為了達到搞垮汽博會而采取的這種誣陷手段，我們除對這種行徑表示嚴重的不滿外，不排除對這種惡意誹謗追究法律責任。”

　　這封郵件只是促進矛盾徹底激化的具體事件之一。據我們了解，今年8月份前后，一些汽車廠家、經銷商陸續收到了“2006中國安徽汽車展示交易會”的招商函，并在包括網站在內的媒體上看到了相關消息。很快，第四屆汽博會組委會接到許多來自參展商的詢問電話，“安徽市場出現了什么問題？一個小小的安徽汽車市場怎么會在短短的半個月之內有兩個汽車展？看來安徽的車展規模大不了，兩個車展都不值得我們參加。”

　　“廠家說的非常有道理，安徽汽車消費市場近幾年增長速度雖然很快，但相對于其他省市來說，安徽市場還是比較小的，一年內容不下兩個汽車展。正因為如此，我們才在年初與安徽國際會展中心簽訂了排他性協議，為的就是不讓別有用心的人利用車展來破壞安徽汽車市場形成規模，同時也是為了把‘安徽汽博會’培養成國內知名的汽車展。”組委會的一位負責人如是說。

　　沖突：一份排他性協議

　　最初，“汽車嘉年華”并非是這個名稱，而是“2006中國安徽汽車展示交易會”，與人居展同時、同地舉辦。合肥佳德會展服務公司是人居展的主辦單位之一，同時又是汽車嘉年華的承辦單位之一。“汽車嘉年華”名稱的變遷，源自行業協會與會展中心之間的一個排他性協議。

　　當汽車行業協會正在準備第四屆汽博會的籌備工作時，由工商聯汽車行業商會發起的首屆“中國安徽汽車展示交易會”也開始籌備，但在舉辦地點定為同一個展覽館的情況下，并將開幕時間選擇在安徽汽博會開幕的前10天。

　　值得一提的是，在政府有關部門協調下，安徽國際會展中心曾于8月10日函復行業協會，“2006安徽汽車展示交易會”將不能在會展中心舉辦。在這種形勢下，汽車行業商會將“2006中國安徽汽車展示交易會”更名為“汽車嘉年華”，對外宣傳為：“人居展”將點爆“汽車嘉年華”。9月12日，會展中心又致函佳德會展公司：“希望貴單位停止對‘2006安徽汽車嘉年華’的擴大宣傳和組織活動，重新回到原定的‘試乘試駕’的活動組織框架下……”但事實上，“2006安徽汽車嘉年華”還是如期在會展中心舉辦了。

　　按照佳德公司總經理常海燕的解釋，“這只是一個試乘試駕活動，不是展覽會。”而對于流傳在汽車廠商手里的“安徽汽車展示交易會”邀請函，常海燕則表示：“那是流失出去的，與我們無關。”我們在“人居展”現場看到，參展的房地產廠家不超過20家，而汽車參展商則接近50家，幾乎占據了整個場館的2/3面積。此外，“人居展”現場背景板上的汽車嘉年華主辦方和招商函中也不一樣，僅剩下安徽省工商業聯合會汽車行業商會，其他原定的幾家主辦單位均變成了支持單位。

　　對此，安徽汽博會組委會工作人員十分無奈地說：“我們早在去年12月份就與會展中心簽訂了合同，然后在今年4月份又簽訂了補簽了排他性協議，提出了在汽博會的前后六個月之內，會展中心不得承擔任何相同類似的汽車展覽。”

　　關于安徽國際會展中心是否違約的問題，該中心的總經理叢治渤表示：“是否違反合同，應該交給司法部門來最終判定。”隨后，他婉轉地拒絕了我們的采訪。

　　迷途：市場規范之路

　　成立于2003年年底的安徽省工商聯汽車行業商會是安徽汽車行業協會(當時為汽車工業協會)一手策劃發起并籌建的，最初委托汽車協會代管，兩會兩塊牌子，一個秘書處。今年3月份，汽車行業商會開始獨立辦公。分立后不久，商會秘書長曾打電話告訴協會，商會自己要辦汽車交易會，協會不能再利用商會的名稱對外進行汽博會的宣傳。

　　“但是，安徽汽博會自創辦至今都是汽車協會發起并一手操辦的，汽博會的無形資產只能是汽車行業協會的。商會本身好像也承認這一事實，他們電話告之協會自己要辦汽車交易會就是很好的說明。”汽車行業協會的一位負責人表示。

　　然而，市場上還有不同的聲音。“行業協會不應是一個贏利機構，就不應該主辦展覽會，專業的會展公司才應該是會展活動的主體。”常海燕對記者表示，“由于太多的行業協會在主辦展覽會，導致會展市場上的經濟主體會展公司沒有展覽可辦。”

　　“汽車行業協會不能舉辦汽車展，那省工商聯汽車行業商會就能辦了？這次汽車嘉年華的主辦方不就是省工商聯汽車商會嗎？”事實上，目前國內的很多展覽會、交易會都是由行業協會主辦，行業協會和貿促會行業分會的經費，除了提供會員服務而收取的會員費之外，相當一部分是來自舉辦展覽會。

　　對于呈現混亂局面的安徽汽車展覽市場，政府部門曾做過協調，在省政府辦公廳下發的《安徽省人民政府辦公廳關于協調做好有關汽車展覽展銷活動的通知》中有這樣的指示：“由省汽車行業協會和新安晚報共同主辦的第四屆中國安徽國際汽車博覽會與省工商聯主辦的2006安徽汽車嘉年華活動，內容大致相同，幾乎在同一時間、同一地點舉辦。為此，經省政府同意，請省商務廳會省經貿委等部門，調查、研究有關情況，按照市場規則和會展業管理辦法處理。”

　　隨后，合肥市政府會展辦也曾對雙方的矛盾做出相應的回應，按照市場經濟規律辦展覽，由市場主體做主。但矛盾并未因此而消除。“同類展會偏多，導致質量低下是整個行業存在的問題。就安徽汽車展的現實問題，政府已經進行了協調，但有關單位置之不理。現在只能借助法律手段來解決因違約造成的問題了。”安徽汽博會組委會的一位負責人說。