漢諾威商用車的布展水平一點也不遜于國內(nèi)的乘用車展會。

　　與滿街都是外資品牌的乘用車相比，國內(nèi)銷售的商用車90％以上為自主品牌，再加上國內(nèi)這個世界上最大的商用車市場，記者曾天真地認(rèn)為，國內(nèi)的商用車在國際上應(yīng)該有一席之地，即使不領(lǐng)先也不至于落后很多。但記者上月底在德國參加漢諾威商用車展后明顯感覺到，無論是展會還是廠商本身，中國的商用車都存在巨大的差距。

　　車展差距

　　車展作為一個地方汽車工業(yè)發(fā)展的標(biāo)志之一，已經(jīng)成為集中展示新車型和新技術(shù)的場所。

　　在乘用車領(lǐng)域，世界汽車工業(yè)的重心仍然集中在美日歐發(fā)達(dá)地區(qū)，這與其享有聲譽(yù)的底特律、東京、法蘭克福和巴黎車展是密不可分的。

　　記者對世界上最具盛名的漢諾威車展早有耳聞，但親臨現(xiàn)場之后，仍然被其所展示的規(guī)模和水平所震撼。

　　規(guī)模比較

　　2006年德國漢諾威車展于9月21日~28日舉行，來自全球45個國家的1400多個參展商參加了展覽，總展出面積超過20萬平方米，其中卡車占據(jù)4個館，公共交通工具占據(jù)6個館，其他車輛4個館，堪稱真正的國際性車展。其展出的規(guī)模之大，展臺布置之美，即使連國內(nèi)規(guī)模最大的乘車展也望塵莫及，記者花了半天時間居然還沒有看完所有展館！

　　戴姆勒·克萊斯勒、VOLVO、MAN、斯堪尼亞、依維柯等全球主要的商用車廠家均出動，中國人所熟悉的以乘用車業(yè)務(wù)為主的廠家，如大眾、標(biāo)致、雪鐵龍、福特也派出了強(qiáng)大陣容參展。僅戴姆勒·克萊斯勒一家集合旗下的5大商用車品牌，就一舉拿下了兩個展廳。

　　而目前國內(nèi)商用車展水平與漢諾威相差甚遠(yuǎn)，目前國內(nèi)規(guī)模最大，今年上半年在上海舉行的客車展，展出面積僅為3萬~4萬平方米，吸引的主要是國內(nèi)大型客車企業(yè)，主要以展示為主，能給觀眾留下深刻印象的車型和技術(shù)寥寥無幾，與漢諾威商用車展相差甚遠(yuǎn)。

　　人氣比較

　　高水平的展會吸引世界各地的參觀者，收到了良好的效果。據(jù)統(tǒng)計，2004年的漢諾威商用車展僅吸引的專業(yè)觀眾就達(dá)到48.72萬人次，人氣驚人。

　　而國內(nèi)人氣最旺的乘用車車展吸引的所有觀眾加起來也不過50萬人次，專業(yè)觀眾也就在幾萬人次。

　　“國內(nèi)的商用車展水平與漢諾威的差距起碼有10年。”一位資深人士對記者稱。