凱迪拉克具有最純正的美國(guó)血統(tǒng)

　　中國(guó)汽車市場(chǎng)沒有文化，而在最缺乏的文化類型中，美國(guó)汽車文化又顯得格外突出。美國(guó)精神寄托下的行駛機(jī)器在中國(guó)市場(chǎng)上難以得到充分體現(xiàn)。

　　在美國(guó)三大汽車企業(yè)中，除克萊斯勒外，通用和福特都已經(jīng)全面進(jìn)駐了中國(guó)市場(chǎng)。但實(shí)際情況卻是：不論通用還是福特，都沒有在美國(guó)文化上大做文章，甚至還采取了強(qiáng)烈的回避和劃清界限的態(tài)度。這給即將進(jìn)入的克萊斯勒和道奇出了一道難題，你的血統(tǒng)是否值得夸耀？你的文化能否帶來商業(yè)上的成功？

　　中國(guó)本土的具體情況是，上海通用的低端品牌雪佛蘭是主打年輕化和運(yùn)動(dòng)感，同時(shí)其身后不斷閃爍著亞洲身影；中端別克強(qiáng)調(diào)的是和本土文化的融合；高端凱迪拉克可以算是純正的美國(guó)車，但數(shù)量無法支撐起一個(gè)文化族群。而薩博更是一個(gè)純粹的歐洲品牌。

　　通用尚存美式基因，而福特則徹底地將與美國(guó)車決裂進(jìn)行到底。長(zhǎng)安福特從開始就強(qiáng)調(diào)其歐洲制造、德國(guó)工藝以及完美駕馭這些典型的歐洲詞組，而產(chǎn)品選取上更是徹底從福特歐洲公司選擇。

　　福特一位高層的話道出了真相：在中國(guó)消費(fèi)者的心目中，美國(guó)車就意味著車體龐大，油耗驚人以及昂貴的價(jià)格。這是美國(guó)汽車公司對(duì)中國(guó)本土消費(fèi)調(diào)查的結(jié)果。他們相信自己的調(diào)查體系，所以他們閉口不談自己的父親就是湯姆大叔。

　　美國(guó)人迷信自己的商業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)，但卻對(duì)自己的產(chǎn)品缺乏信心。這一方面說明美國(guó)汽車產(chǎn)品在產(chǎn)品設(shè)計(jì)以及理念中已經(jīng)落伍，同樣也反映出這些百年汽車巨頭已經(jīng)逐漸演變成缺乏變革勇氣和改變決心的龐大、但不強(qiáng)大的實(shí)體。

　　通用通過收購(gòu)亞洲公司來實(shí)現(xiàn)全球產(chǎn)品平臺(tái)的整合、福特則嚴(yán)重依賴對(duì)每一款歐洲公司的產(chǎn)品給予各個(gè)不同市場(chǎng)的重新定位和詮釋。克萊斯勒在北美和歐洲剛剛緩過氣來，但還沒有發(fā)現(xiàn)能夠橫掃全球的戰(zhàn)略車，這就是美國(guó)汽車公司在全球市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

　　在能源危機(jī)的挾持下，世界市場(chǎng)再也不會(huì)需要個(gè)性張揚(yáng)的汽車產(chǎn)品，因?yàn)閭�(gè)性就代表著高能耗和使用的極不經(jīng)濟(jì)。只有不計(jì)較使用代價(jià)的時(shí)候，才能充分張揚(yáng)個(gè)性，揮灑文化，這也就是性格的美國(guó)車以及美國(guó)品牌在全球甚至是美國(guó)本土市場(chǎng)不斷消失的原因。

　　一位在華的美國(guó)汽車公司老板告訴記者，他最鐘情的是野馬這款裝配V8發(fā)動(dòng)機(jī)，馬力超過300匹的轎車，但他知道，他的最愛基本是不會(huì)在中國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)的。他把他在中國(guó)生產(chǎn)的中級(jí)車叫做野馬，但他明白，中國(guó)人不需要野馬，不是因?yàn)橹袊?guó)人不向往野馬的精神，而是中國(guó)消費(fèi)者沒條件揮霍那么多的汽油。