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　　北京現(xiàn)代再次全線降價 最高降1.58萬

　　由于車市銷售連續(xù)幾個月不景氣，一些車商開始給員工放起了高溫假，而7月份全國車市卻表現(xiàn)出明顯的冷熱不均。個別廠商無法滿足市場的需求，而另一些廠商不得不閑置部分生產(chǎn)能力，整個車市仍處在一種低迷的狀態(tài)。在本報上期關(guān)于當(dāng)前車市情況的報道中，多位專家都表示，現(xiàn)階段的汽車消費(fèi)需求并不是問題，那么是什么原因使眾多潛在的購買者遲遲不肯出手？持幣待購的消費(fèi)者究竟等的是什么呢？為了解開這個謎團(tuán)，記者走訪了多位已有購車計劃的消費(fèi)者。

　　等待價格穩(wěn)定

　　“競爭是殘酷的，降價是經(jīng)常的。”一位業(yè)內(nèi)人士這樣評價車市的未來走向。因此，頻繁降價首先帶給消費(fèi)者的心理難題是：車價是不是已經(jīng)到底了？

　　記者以普通顧客的身份走進(jìn)一家別克4S店的展廳，由于不是雙休日，只有兩三個客戶在看車。記者跟一位銷售經(jīng)理聊了起來，他認(rèn)為，大多數(shù)消費(fèi)者買漲不買降，持幣待購的心理比較嚴(yán)重。“但是車跟房子不一樣，車是貶值的，永遠(yuǎn)也不可能降到最低價，什么時候某款車不生產(chǎn)了，價格就是最低了。”這位銷售經(jīng)理說。

　　然而買車人與賣車人卻有著不同的看法，一位來看車的消費(fèi)者告訴記者還是要等等看，“現(xiàn)在這降價陣勢讓人都無所適從了，誰知道還會不會降？車是個大物件，不急在一時半時，‘十一’、過年買也都行，誰也不想看著自己的血汗錢打水漂吧。”現(xiàn)在開著已經(jīng)行駛了20萬公里奧拓的王女士早有了換車的想法，但因為從去年到今年，她有意向購買的車型幾乎都大幅度降價了，她很慶幸自己去年沒換車。

　　記者熟悉的一位山東膠州的經(jīng)銷商也跟記者抱怨，降價反倒使消費(fèi)者更下不了購車的決心了，一部分消費(fèi)者購買意向挺強(qiáng)烈，但怕購買產(chǎn)品之后車再降價，因此向他們不斷打聽能不能再便宜一些。“這種情況在排量2.0升以上的產(chǎn)品身上更明顯。”該經(jīng)銷商強(qiáng)調(diào)。

　　等待滿意產(chǎn)品

　　一位天津一汽的經(jīng)銷商對記者說，“新車上市太快了，今兒一款明兒一款的，老車型的日子就不好過。”大多數(shù)汽車消費(fèi)者有一種喜新厭舊的心理，這也成為汽車廠家不斷推出新車的主要動力。從今年各廠家的銷售情況不難看出，那些有新車推出的廠家，銷售情況普遍好于沒有新車的廠家。