在新產品相對匱乏的前提下，廣州本田在此次廣州車展上羞澀地拿出2006款全新雅閣作秀，由于無法等來思域（CIVIC）的落戶，加上廣州本田在飛度三廂日益失勢、雅閣銷量持續下滑的現狀制約下，正在建設中的第二工廠成為目前尚在巔峰狀態的廣州本田最大的希望。問題是：面對缺乏足夠強勢的量產車，龐大產能儲備的廣州本田第二工廠將用何種車型來填充？

　　夕陽下的廣州本田第二工廠的白色廠房在暮色中分外惹眼，工人們在涂裝、樹脂車間的鋼結構頂棚上安裝防水材料，而總裝車間的基建工人仍然對屋頂上的豎梁進行加固。廠房外圍，一車又一車的五十鈴15噸運輸車不斷地往工地里面運送建筑材料，焊接車間的鋼結構廠房已經完全完工，施工工人在對廠房內的施工廢料進行清理……

圖為05廣州車展上展出的06款雅閣

　　2005 年11 月19 日，星期六，在去年11月21日廣州本田正式宣布在增城新塘建立第二工廠的計劃整整一年之后，這個一貫以滾動發展模式著稱的日本汽車公司，在豐田和日產緊逼之下，開始驟然加速。“明年5月份之前完成全部廠房和基建工作。”第二工廠施工現場一位管理人員，一邊走一邊對記者說，頭也不抬就快速離去。

　　明年5月投產

　　位于廣州增城新塘的廣州本田第二工廠距現有工廠約20公里，僅30分鐘路程，附近有鐵路以及方便接駁的高速道路和公路干線，北靠新機場，東臨黃埔港，交通非常便利。記者獲悉，為了配合全新車型的導入，第二工廠最早明年5月份完成施工，隨后將開始投產。

　　記者在廣州本田第二工廠看到，工廠以北是廣深高速公路，以南是正在修建的荔新（荔城至新塘）一級公路。毗鄰以生產服飾著稱的沙塘鎮，離新塘鎮約4公里左右。京九鐵路在新工廠不遠處橫穿而過，正在修建的廣州軌道五號線也初具雛形。如此優良的地理條件起了筑巢引鳳的作用，已經吸引了多家廣州本田的零部件供應商在此設廠，這也為廣州本田今后的發展預留了充足的空間。

　　廣州本田公開的資料顯示，第二工廠將具備沖壓、焊接、涂裝、總裝、整車檢測等整車生產工藝，充分發揮現有工廠所積累的生產經驗，并導入本田最先進的生產設備，實現高品質生產；管理部門和其他支持部門與現有工廠實現共享，通過一元化管理降低成本；新工廠建成后，工時相近的車型將放到同一條線生產，通過專業化和集約化實現高效性。

　　新工廠在廣深高速和荔新公路之間呈現平行布局，其中南北走向的總裝車間總長接近一公里，是迄今為止國內最長的總裝車間之一；此外，在總裝車間以北，已經基本完工的焊接車間和涂裝樹脂車間依次排列，在整個廠區西北角，沖壓車間正在進行地基和鋼結構的基建工作，沖壓車間也是目前第二工廠施工進展最緩慢的車間。

　　總裝車間包括輔助線在內構成整個第二工廠的主體部分，在施工現場，記者注意到，整個鋼結構部分已經完全完工，工人正在進行封頂工作。在總裝車間內部，施工單位正在對流水線的地下部分進行基建。