2005年元旦，絕對可以成為中國汽車降價史上值得特別紀念的日子。伴隨著新年的腳步，花冠、威馳、威姿、威樂、馬自達M6、奇瑞QQ、風云等總共四大品牌、七大系列、近20款車型同時加入了降價行列。此前，VOLVO、路虎和斯柯達也宣布了從2005年元旦開始執行全新價格。這樣，2005年的元旦成為了中國汽車歷史上，單天降價品牌、車型最多的一天，為今年的國內車市熱鬧地開啟了全新的局面。

　　緣起：豐田降價引發降價風潮

　　此番國產轎車降價的始作俑者，非豐田莫屬。2004年12月29日晚上，一汽豐田通過全國商務會議向外界宣布：從2005年起，花冠、威馳全線降價，平均降幅達2萬元。其中，威馳DLX手動擋價格降至8.9萬元，花冠1.8升自動擋降至16.98萬元。隨后，同屬豐田品牌范疇的天津一汽也在第二天宣布：自2005年1月1日起，威姿、威樂車系的5款車型將進行價格調整，最高降價幅度為1.5萬元。

豐田花冠

　　豐田的舉動使得國產中檔轎車和經濟型轎車的市場平衡再次被打破，同時也引起了中高檔轎車和微型轎車的連鎖反應———一汽轎車馬自達M6隨后調價4萬元，微型轎車的重要車系奇瑞QQ也在其后宣布跌破3萬元大關。

　　在進口車市場上，VOLVO、路虎和斯柯達也宣布從2005年元旦開始執行新的價格。其中，VOLVOS802.5T型轎車價格調整到59.8萬元、路虎神行者價格調整到49.8萬元，斯柯達歐雅2.0跌破20萬元，降為19.8萬元，速派2.8兩款車型也進行了價格調整。

　　趨勢：新年促銷攻勢呼之欲出

　　此番“元旦降價風潮”所波及的車型涵蓋了從微型轎車、經濟型轎車、中檔轎車、中高檔轎車到高檔轎車的所有戰場，對本就非常敏感的國內汽車市場的影響非常巨大。加上在此前傳出的東風悅達起亞、東風日產等不少廠家的新年調整計劃，廠家在1月發起的“05攻勢”已是呼之欲出。

　　據成都地區汽車業內人士分析，今年1月中旬前是大多數國內汽車生產廠家進行年終商務總結的時段。預計在這個時段中，廠家會對一年以來的商務數據進行全方位分析、統計和總結，并為全國各大經銷網絡提出2005年的銷售計劃。在這個時刻，為樹立消費者對品牌的信心、增強經銷商的忠誠度，廠家肯定會對產品體系進行調整。在這當中，對目前汽車銷售價格的調整也是一個非常重要的環節。

　　“去年壓庫現象如此普遍，經銷商的利益受到了巨大的損失，如果此時廠家不拿出一定的政策優惠，誰還愿意繼續虧本？”一位經銷商冷峻地說。據他分析，在此期間，國內汽車的價格將進行普遍調整。

　　預測：無序降價狀況將會改變

　　對于即將出現的密集價格調整，業內人士認為，2005年，隨著整個車市的結構性調整，價格走低在所難免，但類似于去年下半年無序降價的狀況將得到根本改變。

　　該業內人士認為，此次降價首先就是為了春節前促銷。按照慣例，元旦和春節是車市的傳統旺季，因此汽車廠家往往會選擇這段時間大搞促銷活動，2004年的元旦至春節期間就有10余款車型調低了價格。其次是為給2005年推出的新車騰出價格空間，如東風就將推出2005款新陽光轎車，這自然會導致現有陽光轎車價格的下滑。另外，2005年我國取消了進口車配額許可證，進口車關稅從2004年的34.2%(3.0升以下的)和37.6%(3.0升以上的)統一下調到30%，這勢必降低進口車的成本，會拉動進口車價格下調。

　　但業內人士普遍認為，雖然車市有很多調整價格的理由，但類似于去年下半年的無序價格競爭的狀況將得到根本地改變。成都一經銷商表示，目前經過經銷商一段時間的自行降價促銷，每位車商手中的庫存壓力已比前段時間有很大緩解。同時，由于更多車型的出現，廠家分攤到單一車型的銷量事實上已得到控制，這樣聚集在今年的銷售壓力將由更多不同的車型來完成，新車銷售壓力將得到減輕。因此，盲目地連續降價已不會在今年的車市出現。“而且，為了鼓勵消費者購買，今后廠家對于降價補償這塊的工作也將更加重視，類似于東風日產這樣的降價補償將從另外的角度促進消費者的消費勇氣。”