某網友在博客中問我是否寫了關于無車日的評論，我回答沒有。因為網上關于無車日的報道評論已經夠多的了，完全能夠滿足大家的閱讀和欣賞，我沒必要在多此一舉。但是，在我看了很多的評論之后，發現了一個問題，就是關于無車日的正面報道太多，鮮有幾篇言辭銳利的辛辣之文，所以有些不得不說的話促成我以作此文。

　　首先在談論無車日的時候，我想引用一段《世界地理雜志》中的文字，“氣溫再升1度，美國內布拉斯加州變沙漠，阿爾卑斯山冰雪全部融化，澳大利亞大堡礁全部死亡；氣溫升2度，全球海洋的水平面上升7米，安第斯山系的冰架全部消失，三分之一動植物種群滅絕；氣溫升3度，全球變暖趨勢將徹底失控，亞馬遜熱帶雨林變成荒漠，許多農民將被逼背井離鄉，低海拔地區被海水淹沒，氣溫升4度，北冰洋所有冰蓋消失，歐洲開始形成新的沙漠；氣溫升5度，地球……”

　　或許說這些事情，每個人都覺得離自己很遠，但是這樣的話絕對不是危言聳聽，今年的電影《變形金剛》中的片尾曲是Linkin Park（林肯公園）的《What I've Done》，該曲收錄于專輯《Minutes to Midnight》中，Minutes to Midnight名稱源于1974年芝加哥大學的科學家一起創立的“世界末日鐘”（Doomsday Clock），此鐘主要用來警示世人，深夜12點整即為人類滅亡之時，時針則隨核威脅、世界變暖以及環境惡化等各種問題的增長，不斷逼近午夜。

　　回到無車日的話題，我們會發現如今國際的一些發達國家已經越來越重視環保節能，在致力研發高性能汽車的同時，逐步介入到新能源、新燃料汽車，而無車日的提出更是對倡導環保的又一體現。據悉，最近德國出現了梅賽德斯-奔馳牌高級爬山自行車，采用氣減震、變速、前后輪盤式剎車、可折疊。此外，德國、法國、荷蘭、瑞士等國家還計劃建造自行車高速公路，由此可見，一家以生產高檔豪華汽車聞名于世的汽車公司如此重視自行車，環保的重要性在發達國家就不言而喻了。

　　如今國內對于公益活動的節日相當重視，從公仆官員到普通百姓，徹底的響應起全民的號召，比如“雷鋒日”、“戒煙日”、“節水日”“植樹節”等等，初衷的意義就是讓大家牢記作為地球的子女應該懂得責任和義務，通過發自內心的重視改變自身或引導他人，來參與到公益的活動中去。

　　中國人對于外國節日的熱衷程度，恐怕讓人難以想象，單單一個“2·14情人節”就已經讓很多民族文化的學者難以理解，而對于中國的傳統節日“七夕節”卻少有人迎合，看來“外來的和尚會念經”的道理又一次讓我們知道了外來文化的影響力，而且據許多的人稱這就是與國際潮流的接軌。我覺得還好“中秋節”是中國傳統的佳節，不然真的會變成為“外國的月亮比中國的還圓”。

　　對于國際這種倡導環保的公益活動，我們的初衷值得提倡，但是關于中國人喜歡走形式的歷來做法，會不會又一次得以體現？無車日是否如同以往其他公益活動一樣，只需在特定的日子里表現出來就可以了？以汽車家庭化來衡量國民生活品質，是否與無車日相互矛盾？

　　我們大部分人都在中小學的時候，參加過植樹活動，那么對于這樣的活動，我們有多少人是發自內心的去參與，而不是走走形式、做做樣子呢？我想大家或許會心一笑罷了，畢竟中國的活動歷來都是這樣，口號大于行動。即使有某位領導帶頭參加，恐怕無非也只是一種“作秀”而已。因為在“無車日”里，某些機關人員從領導到干部全體乘坐公交車或自行車出行，真的能夠堅持半年或更久，估計等“無車日”過后，照樣還是公車接送。

　　據調查資料顯示，對于國內“無車日”，76.3%的“有車族”表示那天開不開車無所謂，只有8.4%的“有車族”表示響應無車的號召，而100%的“無車族”則表示強烈支持，同時還提議最好有“無車周”、“無車月”等活動。從數據我們可以看到，“無車日”的號召對于大部分“有車族”的影響并不太大，只是對“有車族”的影響特別明顯。

　　如果讓“無車日”不成為一種臨時的口號，個人認為首先政府部門是最大的倡導者，并制定一些相應的措施，比如設立車輛禁行區、建立便捷的公交地鐵線路，以及補貼出租車、降低打車費用，讓打車比養車劃算。最關鍵的是，政府樹立“帶頭大哥”的模范形象，那么肯定會得到一大部分人的積極響應。

　　“無車日”是普及新城市交通理念、構建新汽車文化的一個手段，它的意義在于啟發我們關于對現代物質文明的反思，同時對新生活方式的探索。對于我們來說，“無車日”這樣的公益活動應該更加的讓人們多一份理智，多一份自省。（摘自：《汽車市場》雜志社的博客）