大部分電子眼未經檢測和年審而長期違規“服役”；一些公路每隔三五百米就安裝一臺電子眼；還有許多路段限速過低成為“罰款陷阱”。違規、不規范使用電子眼，現正成為公路“三亂”新的表現形式。據廣東省政府治理公路三亂督查隊統計，在對交管部門的投訴中，有70%是關于電子眼使用方面的。
 
　　充當著“電子警察”的電子眼，本來是屬于國家強制檢測的設備，而且要進行年審，凡是沒有經過檢測的一律不得使用。但是，據報道，絕大部分電子眼未經質監部門檢測，卻一直在“帶病”執法，并被作為對車主實施處罰的依據，長期處于一種“民不告官不理”的狀態。這是一個奇怪的現象——電子眼“病”了，交管部門大睜著雙眼，不僅不對其及時檢測和“醫治”，而且對其“病情”視而不見。對此違規現象，有人質疑：未經檢測長期帶“病”“服役”的電子眼已淪為“創收工具”，真是令人震驚。

　　著名的“墨菲定律”表明，“只要存在出錯的可能性，就一定會出錯”。在一個法治社會，執法是為了規范人們的行為，讓人少犯或是不犯錯誤。然而，許多地方的電子眼安裝隱蔽，沒有向公眾公開，明顯違背了有關道路交通的法規，讓車主們對電子眼防不勝防，一不小心就犯錯誤。

　　何況，“帶病”執法的電子眼，由于“錯罰”而把“錯誤”強加到車主的頭上。如果車主沒有及時意識到，或者“有理講不清”，就只能“將錯就錯”，向交管部門奉上罰款，真是冤啊。

　　在未來，智能化交通管理是城市交通管理的發展趨勢。但是，一個個電子眼被架設起來只是硬件上的進步，還需要交通管理思路的密切配合。如果疏于科學管理，僅僅讓電子眼起著守株待兔、引君入甕的作用，拍照、扣分、罰款，充其量只是增加了一個個“編外罰款機”，并造成“以罰代管”的不良執法氛圍。在“多罰、多繳、多返還”的潛規則下，“帶病”的電子眼由執法工具淪為了“創收工具”，執法等同于“執罰”， 執法行為成了“執法經濟”，以罰款多少論英雄，結果只是讓交管部門與財政部門收獲了經濟利益，并不能給社會帶來積極影響。

　　英國有句諺語：正義不僅應當得到實現，而且應當以人們看得見的方式加以實現。對于交通違章行為，相應的處罰必須實施，但處罰目的和程序的正當性同樣不容忽視。