【太平洋汽車網 行業頻道】杭州市財政將提供兩項補貼。一是租金補貼，約占租金的30~50%;二是電費補貼，租賃期間的換電池及充電全部免費。租賃者最終需要支付的月租在1000元以內。

　　首批投放100輛已交基本險

　　免費換電池、充電

　　已初步形成15分鐘充換電服務圈

　　繼公共自行車之后，杭州又開始探路“純電動汽車自駕公交運營網絡系統”。早報記者昨日獲悉，該市12日正式啟動純電動汽車租賃項目試點，并接受報名預約，市民可以用不到1000元的月租金，租賃一輛兩座自動擋電動汽車。其中首批投放100輛，在未來兩年內，杭州希望將其規模增至2萬輛。

　　暫不考慮“分時自助”租賃

　　此次推出的電動汽車外形和大小酷似奔馳smart，車內可坐兩人，電池充滿后可行駛100公里，最高時速70公里。據了解，該車裸車售價4.3萬元，鋰電池價格4.5萬元左右，成本價近9萬元。

　　杭州是全國13個新能源汽車示范推廣試點城市之一，也是全國5個私人購買新能源汽車補貼試點城市之一。但由于市場對新能源車仍是“叫好不叫座”，“電動汽車租賃模式”遂被官方提上日程。

　　據了解，對于此次試點，杭州市財政將提供兩項補貼：一是租金補貼，約占租金的30%~50%;二是電費補貼，租賃期間的換電池及充電全部免費。租賃者最終需要支付的月租在1000元以內。不過，若日后推出四門四座車型，租金將高于1000元。同時，供租賃的車輛已交過包括車損險、交強險等各種基本險，年檢、保險、車輛自身故障，也不需要用戶掏錢，但因交通違法產生的扣點和罰款，需由用戶自行承擔。

　　不同于公共自行車的“隨借隨還”，此次電動汽車租賃實行的是長租業務，也就是“分期租賃”。一般一年一簽，最少半年。每租一輛，需付1萬元左右的押金。租賃到期，可選擇歸還、續租、換車，也可買下這輛車。

　　杭州市經信委汽車產業處副處長魏兆宏解釋，之所以做不到“分時租賃”，一是涉及車輛保養、保險等問題，二是無法像公共自行車一樣在市區建電動汽車的租還網點。目前，杭州已有小區和大型公司試水這種“分時自助”業務，但均為民間行為，其共同之處是：只限制在一個點，租、還都須在同一地方完成。

　　外地游客尚無法租用

　　據該租賃項目的具體操作機構杭州電動汽車實業發展有限公司介紹，無論是企事業單位還是個人，都可報名預約。其中，個人客戶前來申請時，需持本地戶口本、身份證及收入、財產證明，單位客戶需提供營業執照、機構代碼證、法定代表人及經辦人身份證、財務報表。換言之，有興趣的外地游客暫時還不能租賃自駕。

　　同時，并不是每一個申請者都能如愿。考慮到電動汽車的續航里程較短，操作方將根據報名先后順序以及客戶離充換電網點的距離情況選擇首批用戶。在此原則下，住所或工作地點靠近充換電網點的成功機會較大。

　　至6月，杭州已建成62座充換電站和配送站、5座充電站、620個交流充電樁，城區平均每兩座充換電站(配送站)間距約4.5公里，初步形成了15分鐘充換電服務圈。到年底，該市還將新建25個充換電站。

　　(文/東方早報)