3月15日，央視3·15晚會曝光了錦湖輪胎使用大量返煉膠以次充好制做輪胎的做法。據了解，錦湖輪胎是全世界十大輪胎企業之一，為包括通用、北京現代等汽車廠家提供配套輪胎。

　　最新進展：

　　3月16日中午12時，錦湖公司發表了致錦湖輪胎消費者的一封信，原文如下：

　　尊敬的錦湖用戶：

　　非常感謝各位選擇錦湖產品，錦湖輪胎在中國十余年的發展壯大，完全是各位大力支持的結果，作為一家以消費者滿意為最高目標的企業，錦湖的所有產品均有嚴格的出廠檢驗和測試，符合各項國家以及行業質量標準。本年度央視315晚會關于錦湖輪胎天津工廠的報道，可能已經引起了錦湖用戶的困擾與不安，對此我司深表理解和遺憾。事件發生后，我司非常重視并已積極配合國家相關監督檢驗機構對天津工廠進行檢查，力求在最短時間內給廣大用戶和新聞媒體一個滿意的交代。

　　事件發生后數小時，天津工廠已經邀請天津市質檢局前來工廠對相關生產線進行了檢驗，并現場回應了央視315視頻中報道的問題：我司關于返回膠料的使用制訂有科學完善的生產工藝標準，且生產線都嚴格遵循標準進行生產作業，原片膠、返回膠的添加比例是按照重量來進行計算，并非直觀的數量比例，因此簡單通過視頻中添加不同膠料的數量就判定我司違規操作，并不準確。

　　在接下來的幾天內，錦湖輪胎會積極配合國家質監部門的相關檢查工作，相信在不久后會有一個令用戶滿意和認可的結果。

　　再次感謝各位一直以來的支持與厚愛，錦湖必將通過這次機會以優秀的產品質量和完善的售后服務回報各位。

　　任何疑問，歡迎撥打錦湖全國統一服務熱線：400-0999016

　　內幕揭短：為降成本，大量使用返煉膠生產

　　3·15接到內幕人士舉報，錦湖輪胎在輪胎制造過程中存在嚴重問題。

　　內幕人士告訴記者，輪胎制造過程中一些廢掉的半成品會進入新料中再次使用，為了保證輪胎品質，錦湖輪胎制定了嚴格的作業標準，規定在市場上零售的膠品，只允許采用少量返煉膠。但是，標準規定的是一套，可錦湖輪胎實際操作的卻是另一套。

　　“不用返炬膠的話，廢料只能以廢品的價格被賣掉，成本就會上來，這個價格賣的話很便宜。”這位內幕人士說，按正常比例，就是有配套廠家來認證的時候，比例改成作業標準的比例，其它時候基本上，只要是有返煉膠的時候，都是不按比例，有的情況嚴重一些。

　　記者采訪：返煉膠使用比例大大超出標準

　　2010年夏天的一個晚上，記者直接來到錦湖輪胎天津有限公司的生產車間，在返煉車間記者看到，經過返煉的膠重新打上標號。

　　據了解，膠片中以3或者4開頭的是返煉膠，1開頭的是原片膠。按照公司作業標準規定，標準是3：1，就是3分原片膠中摻入一份返煉膠。在工商車間內，加工機上的1366表示此時生產線上使用的正是原片膠，但記者走近一看卻發現，三盤中有兩盤是1366的原片膠，另一盤卻是4366的返煉膠。

　　2011年1月，記者來到錦湖輪胎進行正面采訪，公司負責人告訴記者，按照作業標準，胎面與胎側比例是3：1，氣密層則是6：1。該公司一名王科長告訴記者，錦湖輪胎是一直按照作業標準生產的，因為他們知道返煉較摻入過多將影響輪胎的性質。如果說別的膠料攙入以后，秘密性不好，輪胎會產生行駛中跑氣的現象，查還查不著。

　　難道這種現象只是偶爾發生嗎?事實上，記者曾不只一次到錦湖輪胎暗訪，在第二次暗訪拍攝到的場景是：一盤是1385的原片膠，一盤是返煉膠正在被送入加工機器。也就是說，原本應該是3：1的摻混比例，實際作業比例竟然達到1：1。而在氣密層車間，三盤膠料中有兩盤是標號為3350的反煉膠。

　　錦湖公司：正在開會研究對策

　　3·15晚會播出后，錦湖就此事回應媒體：“公司正在開會研究對策，明天將會發布正式聲明。”該公司表示，從晚8點央視新聞曝光了之后，晚8點半開始召開緊急會議，就這一事件進行研究。

　　行業現狀：配套車輛或超1000萬

　　根據統計，裝配錦湖輪胎的車型較多的有同為韓系合資品牌的北京現代、東風悅達起亞以及神龍汽車(含東風標致和東風雪鐵龍品牌)、長城汽車和一汽大眾等多個品牌。錦湖在國內乘用車方面的市場占有率超過20%。錦湖輪胎計劃到2013年將中國PCR(乘用車)市場份額增加到30%。

　　根據中國橡膠工業協會輪胎分會的統計數據，2005年至2008年間，錦湖和錦湖輪胎的綜合銷量超過7000萬條。按照輪胎的使用壽命為5萬公里左右，非運營類轎車的輪胎平均可使用4年左右來計算，考慮到出租車等運營車輛的輪胎耗費速度，及被用作替換配件單獨銷售的比例，有業內人士曾進行過計算，目前使用錦湖和錦湖輪胎配套的車輛可能超過1000萬輛。

　　目前，錦湖輪胎已在中國建立多工廠體系，國內四大工廠：南京、南京TBR、長春和天津，年產能達到2345萬條，其中包括子午線輪胎1045萬條。但至今尚不清楚不合格輪胎占其輪胎總產量的比例。

　　整車企業：先要找錦湖問清楚再說

　　北京現代相關公關負責人表示，暫時沒有能夠對媒體的官方說法，后續相關回應將及時向媒體披露。

　　東風標致相關人士表示，錦湖通過該公司質量檢驗流程生產出來的輪胎供應給神龍公司之后，裝配到東風標致相應車型上，作為整車生產企業，東風標致還需要把整車進行很多各種路況的道路測試，這里面涉及輪胎滾動阻力、耐磨性等各項性能指標的再一輪新的驗證。

　　“這些質量認證程序和所有的標準最后都是由法方標致雪鐵龍(PSA)來把關的”，他舉例說，該公司旗下的中高級轎車408在推向市場之前做過8萬公里以上的耐久性道路測試，這里面主要是檢驗輪胎的可靠性等。

　　另一位不愿透露相應品牌企業的負責人則表示，“明天肯定會第一時間跟錦湖取得聯系，制定應對措施。”昨晚近11時，記者致電一汽大眾公關部經理，電話處于無人接聽狀態。

　　附注：

　　(消息來源：互聯網)