中國進口汽車貿易有限公司在1月6日開幕的“中國進口汽車高層論壇”上發布了《中國進口汽車市場2008年度報告暨2009策略報告》，對2008年中國進口汽車市場進行了全面回顧，并對2009年的進口車市場作出了分析預測。

　　中國進口汽車貿易有限公司董事長兼總經理丁宏祥在接受記者采訪時說:“2008年我國進口汽車市場總體表現良好，前10個月我國累計進口汽車34萬輛，同比增長38.43%，但進入9月份以來，受國際金融風暴及國內消費稅政策調整的雙重影響，我國進口車銷量出現明顯下滑。加之國內汽車市場競爭不斷升級，2009年我國進口車市場不容樂觀。”

　　2008年進口車增幅高于國產車

　　2008年進口車總體上繼續保持比國產車更高的快速度增長，但增幅持續放緩，11月份已出現同比下滑。2008年一季度超高速增長，增速超出了市場正常承受范圍，二季度增速開始回落，三季度則受到經濟環境和消費稅調整政策的影響，增速繼續回落，進入四季度，環境和政策影響進一步顯現，11月份出現同比負增長。

　　據介紹，進口車增長的主要貢獻來自于SUV車型，SUV車型占進口車比例進一步擴大，而轎車增長卻顯乏力。1-10月SUV共進口179883輛，增幅達62.45%，遠高于整體進口量增幅，而轎車同期僅增長16.9%，SUV占進口量的比例也由45%上升到53%。

　　“2008年9月1日消費稅調整對進口車市場影響巨大。短期造成了進口車市場的大幅波動，長期也必將影響進口車市場的產品結構，對大排量進口車的抑制作用已經顯現，9月份3.0升以上不論是轎車還是SUV都出現了同比、環比下降。10月3.0升以上轎車繼續下滑，SUV有所反彈。”丁總說。

　　丁宏祥認為2008年進口車品牌總體競爭格局變化不大，但也有值得關注之處。據資料顯示：2008年1-10月，上牌量前20位的品牌占總上牌量的96.08%，比2007年93.64%有所上升。2008年，馬自達、雪佛蘭、吉普、英菲尼迪、迷你等5個品牌替代了2007年的克萊斯勒、福特、雷諾、尼桑和歐寶等5個品牌。

　　這些變化表明，隨著國產車競爭能力的不斷提高、成本優勢的進一步體現、合資公司國產車型的增加，國產車對進口車的替代作用進一步加強，與之對應，進口車市場則進一步細分，車型趨向多樣化、高檔化、個性化、差異化，與國產車繼續保持“品種互補，錯位經營”的格局。

　　2009年:新的變化和生長點

　　隨著金融危機對實體經濟影響進一步蔓延，有專家預測：2009年我國經濟增速將進一步回落，由此引發汽車市場增長不容樂觀。考慮到國際、國內經濟形勢，政策因素及匯率走向的不確定因素等，預計進口量與2008年基本持平，甚至有負增長的可能。

　　同時，2009年跨國公司將加大對中國的投入，促使競爭更加激烈強弱差距拉大；進口產品結構將大幅調整，排量結構下移是必然趨勢，產品更趨多樣化；進口車經銷網絡面臨更大壓力，可能會出現較大比例的虧損面，必須提升自身能力，更加注重市場拓展、品牌提升、服務延伸、管理加強、苦練內功等方面。總體來說，廠家與經銷商都須充分考慮風險，謹慎運作。

　　積極應對 化危機為機遇

　　中國進口汽車市場2009年雖然形勢嚴峻，負增長恐難避免，但仍蘊藏諸多機遇。國際汽車市場急劇萎縮使跨國公司可能更加重視中國市場，擴大投入，將給本土企業帶來更多的發展機會；小排量SUV車型，個性、時尚轎跑車等細分產品、成熟的替代能源產品、高科技的混合動力產品，逐步形成具有中國特點的汽車消費文化，引導消費者逐步恢復消費信心。這樣市場仍有較大發展空間；中國區域發展不平衡使部分區域細分市場仍有開拓空間；競爭力強的企業趁機擴大競爭優勢。

　　另外，中長期中國市場良好的發展前景也不會改變。同時，市場不好的時候，更是提升能力、完善運營管理和調整轉型的好時機。2009年進口汽車市場面臨前所未有的挑戰，但機遇與挑戰并存，如果策略得當，執行到位，有些品牌完全可能抓住時機，為下一步發展打下良好基礎。