“我已離開原來的汽車公司，和幾位朋友合伙經營汽車配件了。”“今年年底，我們將縮減人員20%。”“我們已經降低了新員工薪水，明年也不再計劃招聘新員工。”

　　經濟遇冷，車市也受到沖擊。 

　　在國際汽車巨頭面臨困境不得不裁員的時候，今年車市首現負增長的我省，不少汽車企業也開始了減人計劃。但也有車企“反其道而行之”，把冬天看成淘人才、練內功的好機會。他們認為，困難時候一起度過，這樣員工會更團結。

　　三類人最易被淘汰

　　“全球金融風暴，我們也不能獨善其身。”經營著省內多家汽車4S店的魏先生表示，從11月開始，他們裁員了，先是清退一些富余臨時人員。但從這個月開始，他們裁減了十多位正式員工。

　　一些車企還縮減了明年的招聘計劃。王女士是省內一家大型車企的人力資源總監，她說，每年這個時候，他們都會到各大院校招聘大學生，并制定明年開春的新員工招聘計劃，但目前他們沒有這樣的計劃了，不少大學生投遞來的簡歷，他們正準備退回去。

　　“我已離開原來的汽車公司……”記者的手機短信里，類似的短信已有好幾條。據了解，除了一些車企裁員引發汽車人才被動流動，還有一部分汽車人才主動流動。

　　魏剛就是這樣的汽車人才，他原來是一家4S店的部門經理，因今年公司效益不好，他原來的薪資標準沒能兌現。不久前，趁公司被轉讓之際，他和幾位同事一起離開了汽車公司，轉而自主創業，幾人合伙開辦了一家汽車服務公司。

　　據了解，本輪金融危機中，跨國集團裁減的員工多是原本收入頗豐的白領或熟練工人。但我省目前汽車企業裁減的員工都是一些技術單一的初級工、剛上崗的新員工和一些富余臨時人員。

　　“我們需要縮減成本，一些復合性人才可以一個人頂兩個甚至三個崗位，不會被裁員。”業內人士表示，高層次人才也不會輕易被裁員，因為這些人往往是企業的技術核心。但車企里技術平平的初級工和技術單一的技術人員，還有一些工作并不努力的員工，往往容易被公司裁減。像初級工或臨時工都只在生意興旺時需要，他們在企業中也多是幫手的角色。一旦遇到危機，自然最先被裁。

　　給出色員工加獎金，有魄力

　　經濟不景氣的時候，裁員是不少企業最先采取的縮減成本手段。但記者在采訪中也發現，這個時候，也有一些汽車公司“反其道而行之”，把這個冬天看成淘人才、練內功的好機會。

　　“我們降低了工作年限兩年內的新員工的薪資水平，如貼膜工原來每月可以有3000元工資，但現在降到2500元。洗車工的工資也有所降低，為的是一起渡過難關。”一家汽車服務店的經理表示，現在生意清淡，通過降低一部分薪資，可以保住更多人的飯碗，同時，他們還利用這個機會加強培訓，強健企業自身體魄，為了可以順利“過冬”。

　　也有的企業則“打擊平庸、鼓勵拔尖”。“我們對一些業績平平的員工縮減工資，但對一些表現出色的員工進行獎勵，比如增加了獎金額度。”陳先生是一家汽車集團的副總裁，他表示，這類獎勵措施在經濟不景氣時非常關鍵。如果你不做，其他企業就會挖墻腳。這樣的辦法可以避免好的人才流失，而一些平庸的人才則可以促動他自由流動或更好地進步。

　　這個時候也成為不少車企淘到汽車好人才的機會。杭州一家新興汽車服務企業最近就連連淘到好幾位汽車高層次人才。據了解，當部分車企贏利水平下降時，一些原本不流動的高層次人才會因擔憂前景而流動。這個時候淘人才，企業的人力資源成本相對較低，是很難得的好時機。