在全球財富大幅縮水情況下，擴大內需盡管對汽車業還沒有明確方向，整車出口方面卻有利好出臺。日前，有消息稱，商務部將采取9項措施支持國內汽車企業繼續擴大出口。

　　數據顯示，今年前三季度中國出口汽車整車（含成套散件）55.77萬輛，同比增長34.9%，其中小轎車近19.73萬輛，貨車21.2萬輛。出口排在前幾位的國家分別是俄羅斯、烏克蘭、越南、伊朗。今年下半年，整車出口增速明顯下降，但預計全年整車出口約70萬輛，比上年增長20%左右。業內人士分析認為，汽車出口企業中，90%是自主品牌企業，這也讓國家政策有意向汽車出口傾斜。

　　自主品牌不懼危機

　　“世界范圍的金融危機，對我們來說也許正是機遇。”在最近重慶政府舉行的論壇上，力帆集團董事長尹明善表達了對眼前這場國際金融危機的獨特觀點。

　　“石油價格大幅回落，鋼材價格下調，美國汽車嚴重下挫，讓以成本優勢見長的中國汽車工業重新顯示出成本競爭力。”業內人士如此分析。因此，盡管下半年我國汽車出口增速下降，但綜合全年看，銷量仍然同比有較大增幅，包括中興、長城、奇瑞、吉利在內的多家品牌均捷報頻傳。

　　11月，我國皮卡與經濟型SUV領導品牌中興汽車再傳喜訊，近500輛經典皮卡威虎即將“落戶”緬甸，并約定2010年3月前再出口1000輛皮卡到緬甸。10月19日，中興汽車與利比亞簽署出口5000輛皮卡協議，這是繼2003年中興汽車向該國一單出口4000輛后再次創單批出口紀錄。

　　2008年利比亞皮卡市場整體需求為12000輛，而中興一家即拿下其半壁江山。預計今年海外市場銷售將比去年增長80%~100%，達到2萬輛。

　　早在1月底，中興汽車約旦KD工廠奠基。2月，中興汽車以輸出技術的形式與埃及AUTOMOTIVEGATE公司合作在當地生產并銷售中興越野車，這個項目將為中興貢獻1.2萬輛的年產銷量，中興也因此成為我國首個實現技術出口的自主品牌汽車企業。

　　在海外市場一向經營得有聲有色的奇瑞汽車也在“危機”來臨之際加快了出口步伐，今年1月至10月，奇瑞共出口汽車12.5萬輛，超過去年11.98萬輛的全年出口量，占到了全國乘用車出口量的一半以上。

　　可見，在金融危機挾排山倒海之勢來臨時，一些實力并不雄厚的自主品牌汽車企業，因為靈活多樣和大企業難以比擬的成本優勢，及時發現商機，在“烈火”中取得了真金。

　　多重不利因素帶來嚴峻考驗

　　中國自主品牌汽車企業在金融危機中表現出的勇氣和智慧令人欽佩。但展望未來，出口這條路也未必一帆風順。世界經濟出現問題造成國外消費能力下降，為整車出口帶來了不利影響；而俄羅斯新出臺對汽車散件征收15%關稅的政策，更大大增加了國內車企散裝出口方式的難度。

　　不過，中興、長城、奇瑞在出口方面做出的努力和嘗試，都為我國車企的出口之路起到了示范作用，商務部將采取的9項措施，也將為車企繼續擴大出口提供有力支持。正如商務部機電和科技產業司副司長周世杰在“重點汽車出口市場政策法規宣講會”上所說，盡管加入世界貿易組織以來，中國汽車出口呈現井噴式增長，年均增幅高達94%，但中國汽車出口還處于起步階段，與世界汽車出口大國還有非常大的差距，市場潛力相當大。

　　只要能及時解決出口中面臨的各種問題，我國車企出口全面“提速”指日可待。