盡管跨國(guó)汽車巨頭戴姆勒·克萊斯勒早在去年底就發(fā)布消息稱，將與奇瑞合作開發(fā)新車并交由后者代工生產(chǎn)，而奇瑞官方也確認(rèn)了這一消息。但是對(duì)于雙方的合作細(xì)節(jié)，奇瑞汽車公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理尹同耀還是以“信守保密協(xié)議”為由，不愿向外界透露更多與之相關(guān)的細(xì)節(jié)。>> 不過，尹同耀近日在正式場(chǎng)合澄清了奇瑞與戴·克方面“可能組建合資公司”的傳聞，并暗示目前奇瑞是在“有原則地”與跨國(guó)汽車巨頭們開展全方位的合作，在保持奇瑞母公司全資獨(dú)立的前提下，不排除旗下子公司與外方合資的可能性。

　　 尹同耀：全面合資絕不可能

　　日前在北京舉行的奇瑞2007年商務(wù)年會(huì)上，尹同耀正式否認(rèn)了“奇瑞將與戴·克組建合資公司”的傳聞。對(duì)于奇瑞為戴·克貼牌生產(chǎn)小型車一事，尹同耀解釋道，目前雙方只是簽訂了合作意向書，至于奇瑞將代工生產(chǎn)哪款車型和新車是懸掛克萊斯勒還是道奇品牌等細(xì)節(jié)性問題，還有待雙方進(jìn)一步協(xié)商。

　　與此同時(shí)，尹同耀也正面回應(yīng)了“奇瑞未來可能與戴·克全面合資”的說法，尹表示：“奇瑞母公司決不可能參與合資，但是旗下子公司要做什么，我不好說。”“按照國(guó)家汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策，戴·克沒有資格再同奇瑞談合資；而即便奇瑞同意合資，我們也沒有那么多錢用來組建合資公司。”尹同耀進(jìn)一步向記者解釋道。

　　“但是，這并不排除雙方都通過旗下的全資子公司來尋求合資的可能性。”一位行業(yè)觀察人士告訴記者。去年11月，奇瑞旗下眾多子公司之一的蕪湖奇瑞科技有限公司，便與美國(guó)江森自控專業(yè)汽車內(nèi)飾集團(tuán)(也是隸屬于江森自控公司旗下的子公司)以各占50%的股比，雙方組建了江森自控蕪湖汽車飾件有限公司。

　　有業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，奇瑞與美國(guó)江森自控的全新合資模式，可能成為奇瑞今后與戴·克合資的“樣板”，即雙方都通過旗下子公司來組建新的合資公司。 不過，類似說法目前尚未得到奇瑞的官方證實(shí)。

　　自主研發(fā)取得新突破

　　就在奇瑞澄清與戴·克合資傳聞之時(shí)，尹同耀也宣布奇瑞將于明年推出自主研發(fā)的全系列CVT無級(jí)變速器，這將是繼ACTECO發(fā)動(dòng)機(jī)面世之后，奇瑞在汽車核心技術(shù)研發(fā)上取得的又一重大突破。

　　尹同耀在接受記者采訪時(shí)表示，奇瑞繼攻克CVT研發(fā)的難關(guān)后，目前正在加緊研發(fā)6擋自動(dòng)變速器，而后者將配備在奇瑞今后推出的中高端產(chǎn)品上。據(jù)了解，由于缺乏匹配的自動(dòng)變速器，奇瑞瑞虎、東方之子等車型，目前市場(chǎng)上僅有手動(dòng)擋在售，而QQ EZdrive和旗云CVT等自動(dòng)擋車型均搭載的是進(jìn)口變速器。