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　　在經(jīng)歷了一年零五個月的等待后，46位大連奧克斯車主終于盼來了值得慶賀的一天。大連市甘井子區(qū)法院昨天就奧克斯非法產(chǎn)銷拼裝車一案作出一審判決，支持46位車主提出的訴訟請求，奧克斯集團、沈陽奧克斯汽車有限公司須全額退車返款、補償車主購車費用。

　　“今天的勝利不僅僅是我們46位車主的勝利，也應(yīng)該是全國2000多位奧克斯車主的勝利，我們是處于一個戰(zhàn)壕的戰(zhàn)友。”第一個發(fā)起此次訴訟的大連奧克斯車主張旭洋備受鼓舞。據(jù)介紹，大連還有60多位車主也將提起訴訟；此外，北京、南京的奧克斯車主也正在密切關(guān)注“大連戰(zhàn)役”。

　　“不排除被告會再次提起訴訟的可能。”為大連車主提供法律援助的東北財經(jīng)大學(xué)法學(xué)院教授王巖昨天表示。

　　一審判決：奧克斯全額退車返款

　　法院昨天一審判決，由奧克斯集團和沈陽奧克斯汽車有限公司全額退車返款，并賠償車主購車上牌的費用。但由于車主已使用了汽車，所以需承擔每個月410元的折舊費。

　　“像我是7.38萬元買的車，所以能賠得7.38萬元的全額購車款和1.063萬元的上牌等各項費用，由于我已使用該車近兩年，所以需支付給廠家1萬多元的折舊費。”張旭洋說。

　　粗略估算，如果全國2000位車主都能得到賠償，預(yù)計奧克斯還將為此埋單約1.6億元，此前奧克斯曾稱花4000萬元做了一個汽車夢。如此看來，奧克斯可能將為其汽車夢埋單約2億元。

　　案件焦點：奧克斯非法產(chǎn)銷拼裝？

　　奧克斯車主維權(quán)始于一年前。2005年3月23日，以生產(chǎn)空調(diào)、手機為主的奧克斯集團宣布退出汽車行業(yè)，全國2000多位車主一時“找不著北”了。2005年7月份，對奧克斯售后服務(wù)感到不滿的大連車主張旭洋率先舉起法律武器保護自己的權(quán)益。隨后，大連45位車主加入到維權(quán)陣營中，聯(lián)合提起訴訟。事實上，奧克斯從未獲得過汽車行業(yè)的“準生證”。從高調(diào)宣布造車到黯然退出，其只生產(chǎn)過兩款SUV———“朗杰”及“原動力”，產(chǎn)量總計約2000多輛。本案的最大焦點正緣于此———“朗杰”及“原動力”到底是誰生產(chǎn)的，是涉案的富桑黑豹還是沈陽奧克斯？是否由奧克斯來承擔責任？據(jù)介紹，一款新車的誕生需要國家發(fā)改委頒發(fā)的“準生證”。但在國家發(fā)改委《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》上，卻只查到了沈陽富桑黑豹有限責任公司的“戶口”，根本沒有沈陽奧克斯汽車有限公司或奧克斯集團公司的汽車生產(chǎn)立項，和“朗杰”及“原動力”型號的“戶口”。

　　“奧克斯車頭、方向盤及座椅上的商標用的都是奧克斯的商標，宣傳單上也沒有看到‘富桑黑豹’這個品牌的介紹。”張旭洋說，“我們就是沖著奧克斯的品牌以及其在空調(diào)行業(yè)的知名度，而買這個車的。但是直到交了錢，到車管所上牌時才發(fā)覺材料上寫的是富桑黑豹車，等我要找經(jīng)銷商時，經(jīng)銷商都沒影了，到現(xiàn)在我還沒一點黑豹的概念。”

　　專家說法

　　東北財經(jīng)大學(xué)教授王巖：奧克斯車主最終勝訴還不好說

　　現(xiàn)在還只是一審判決，所以還不能確定奧克斯車主一定會勝訴。另外，全國其他車主的案由、訴訟切入點、請求都不一樣，所以是否奧克斯車主都能勝訴也還不能過于樂觀。

　　即使大連的奧克斯案判決最終生效，我國因為沒有既判案例效果，所以未必全國所有的法院都是一樣的判決結(jié)果。當然，作為一宗典型的消費案例，對其他類似案件會起到借鑒的作用，特別是汽車這樣一個與消費者安全密切相關(guān)的消費品。