近期以來，車市各款主流車型均在價格上出現了松動。由于廠家積極擴產備戰，除廣州豐田凱美瑞以外，其他緊俏車型的斷貨局面已告緩解，包括思迪、威馳、雅紳特、樂風、飛度、伊蘭特、凱越、御翔、花冠和雅閣等50余款國產品牌車型在內的暢銷車，均開始了不同程度的優惠促銷，而汽車廠商和經銷商一年一度的年關降價風暴也由此拉開序幕。

　　暢銷車全線降價

　　12月3日，奇瑞方面在濟南宣布旗下47款車型全線大規模降價，從而將“戰火”直接“燒”向了廠商的整車降價。據介紹，此次降價包括東方之子、Ａ5、V5、QQ6和旗云在內的諸多奇瑞暢銷車型。其中，東方之子隨著1．8L車型的推出，價格下調超過1萬元而進入8萬元區間；A5價格下調4000元進入6萬元區間；旗云以4．98萬元超具競爭力的價格進入4萬元區間；V5價格區間下調高達4萬元。對此，業內專家分析認為，奇瑞全線車型的價格調整，勢必將引發中國車市同級別車型的全面震蕩。

　　“年底車市最忙的要數經銷商。”一位經銷商在接受采訪時表示，年末經銷商通常的促銷手段是打“推新車＋降價促銷”的組合拳，有明降也有暗降，以迎合不同消費者的喜好，刺激年底車市消費。“我們必須盡量完成廠家的年終壓庫任務，以拿到更多的廠家返利。”這位經銷商表示，“只有拿到廠家的返利才可以彌補我們所作出的讓利，有些讓利方式也是廠家默許的。”

　　車展刺激車市轉熱

　　為期10天的北京國際車展雖然已經結束，但是對于老百姓購車熱情的刺激卻是剛剛體現出來，再加上改款車型、全新車型的兩路夾擊，年底車市自然烽煙四起，甚至顯示出購銷兩旺的良好市場態勢。但是對此局面，業內有關專家卻并不十分看好。“今年不少廠家都大幅度調高了主流車型的產銷目標，廠商面臨較大的銷售壓力，價格促銷自然是這些主流車型在年底拉動銷量的主要手段。”一位專家表示，各大主流廠家還在不斷推出新車型，希望通過新車來刺激消費，并轉移消費者對價格的敏感度，消除消費者對降價的期待。“但是相反的效果卻是，這些新車不但不能消除價格戰，反而促使其競爭對手以再降價的方式進行阻擊，使車市價格進一步下調，造成價格一降再降的局面。這反而讓消費者因為總感覺價格有下調空間而持幣待購。”這位專家強調說。

　　車商沖刺搶份額

　　也許降價的結果與廠商和經銷商“事與愿違”，但是無論如何，卻是消費者“實惠多多”的機會。“在這段時間買車，不但得到優惠更大，而且有了更多的車型選擇。”市場人士分析認為，很多新車都會趕在歲末上市，以搶占節前市場，它們要做的就是全力以赴增加市場份額。車商要沖刺銷量、完成廠家任務、得到更多返利，沒完成任務的經銷商更希望通過歲末沖刺達到及格，得到年終獎。