圖為：吉利新車金剛

　　10月上旬，在約翰·哈默遞給同行的名片中，已經去掉了吉利美國公司副總裁兼首席運營官的頭銜。“他已經不再是我們公司的人，李書福董事長親自下令解雇他。”吉利國際公司的工作人員透露。

　　在此前，李書福正野心勃勃地計劃到2012年在美國賣掉10萬輛汽車。為了選擇更多的合作模式。吉利一度和戴姆勒-克萊斯勒就吉利為后者代工小型車進行秘密接觸。目前戴-克已經放棄吉利,選擇了奇瑞。

　　給戴-克代工談判失敗，同時解雇哈默，再無依靠的李書福,現在決定獨立闖蕩美國市場。

　　解雇哈默

　　李書福解雇哈默最主要的原因是,哈默未能兌現當初對吉利的承諾,而且這已經影響到吉利進軍美國市場的計劃。

　　吉利去年正式宣布進軍美國市場，李書福聘用哈默擔任美國公司副總裁兼首席運營官，負責經銷商招募和融資業務。但是時間已經過去了一年之久，吉利在北美的經銷商招募和融資上，一直沒有實質性進展。

　　今年3月,約翰·哈默在接受采訪時表示，由于發動機方面的問題,吉利汽車無法通過美國防止廢氣排放污染法規檢測，同時還在一項側面碰撞安全測試中未達標準，而重新設計發動機則有很大困難。

　　如果購買其他制造商的發動機，則將大幅提高成本，并可能影響吉利汽車以1萬美元以下價格在美國銷售的預期目標。

　　今年4月，在吉利金剛下線儀式上，哈默曾向本報記者承認，吉利沒有通過相關測試。“但這并不是壞事!”

　　哈默辯解說,“以前我們并不知道我們的問題在哪里，現在通過測試,我們知道了哪些地方好，哪些地方需要改進。“他認為，由于美國市場的相關法規比較嚴格，按照中國標準制造的汽車在進入美國市場之前肯定要進行一定的改進，因此出現一些問題是不可避免的。

　　哈默把原因歸咎到吉利產品,吉利方面可不這么認為。“美國媒體的報道存在片面之詞。”吉利相關負責人解釋，吉利的目標是在2008年實現出口美國的計劃，吉利汽車定會努力在該時間節點前符合當地市場的所有相關法規。

　　他舉例解釋，去年12月,吉利就曾在美國交通部指定的實驗室內，非常順利地通過了當地市場指定的頂部碰撞試驗。“現在看來,他對于我們在美國的工作并沒有起什么作用,最后董事長下令解雇了他。”

　　COO毛遂自薦

　　現年71歲的約翰·哈默曾是律師，也一度從政。2005年11月出任吉利美國公司副總裁兼首席運營官。李書福當初聘用他,看中的是他的法律專長和在美國政界的影響力。

　　在與吉利接觸之前,他對中國并不陌生。他曾經是浙江省一家名叫康萊特制藥公司的美國子公司的首席執行官。

　　吉利有關人士回憶，“他是自己找上門來的，他把自己說的很好，說能夠幫助我們融資、招募經銷商，游說政府部門。”

　　通過波多黎哥Amerito Estrada的牽頭，2005年8月，哈默在上海與吉利總裁李書福會面，三個月后， 正式簽字擔任美國吉利公司首席營運官。Amerito Estrada公司是吉利汽車的北美經銷商，并幫助吉利為進入美國市場進行各項認證。

　　哈默曾恭維李書福，稱他最大的優勢就是愿意聽取別人的意見和建議，并且好的意見他能很快地實現和執行。“我認為這一點很難得，我接觸的很多公司都做不到這一點。”

　　這一次，李書福顯然沒有聽取他的建議。

　　李書福決定單飛

　　為了把廉價的吉利車賣到購買力強盛的美國去，從2004年開始,李書福不斷嘗試著各種模式。

　　2006年初,戴-克放出風聲，正在和幾家汽車公司談判代工生產小型車，然后以克萊斯勒旗下的品牌返銷美國市場。目前國際市場的一大趨勢是1.0L-1.6L正在成為市場主力，但是制造小型車并非戴-克所長。

　　李書福也希望通過給戴-克代工，把吉利的小型車曲線進軍美國市場。小型車制造恰好是吉利所長。吉利從小型車起家,目前的產品結構中，排量幾乎全在1.6L以下。目前吉利準備最早在美國市場推出的自由艦,主力排量正是在1.3L-1.6L之間。

　　成本低廉更是吉利的優勢,而這也是戴-克考慮將小型車轉移到海外生產的一大原因。

　　按照哈默的計算，吉利造車的平均勞動力成本是每小時3.5美元，而如果把醫療衛生福利、退休金等考慮進去，通用汽車的平均每小時勞動成本是73.73美元。

　　“這當然和人民幣的匯率有關，但即使人民幣對美元升值一倍，吉利的每小時勞動成本也只有7美元，仍不到通用汽車的1/10。”

　　今年1月北美車展期間,戴-克和吉利進行了正式接觸，幾輪談判之后,戴-克提出的合作條件并不能令吉利滿意。“按照他們的條件,我們根本沒有錢賺。”吉利國際公司人士對此憤憤不平。

　　雙方的合作無疾而終，目前該項目已經被奇瑞搶得。

　　“我們不會像奇瑞那樣通過和夢幻、戴-克的合作進入美國，也不打算再找一個像哈默這樣的人。”吉利公司內部人士表示，吉利2008年前進軍美國市場的計劃，目前并無改變。

　　“我們現在最重要的工作是產品的改進,目前已經有包括西班牙、韓國和意大利等地的企業正在和我們談判，幫助我們改進產品以達到進入美國和歐洲市場的標準。”

　　給戴-克代工談判失敗，并解雇哈默后,吉利已經決定把美國的銷售網絡一分為二，一部分由哈默建立，另一部分吉利自己發展。李書福在美國人生地不熟，吉利并不打算徹底放棄哈默。“哈默還將繼續和我們合作，幫助我們拓展銷售渠道。”

　　被解除吉利北美公司職務后，哈默將重拾老本行律師，給外國公司進入美國市場提供公關服務。