國家發改委網站日前公布了一批經審查批準的汽車、摩托車、三輪汽車和低速貨車生產企業及產品（第128批）名單，其中奇瑞商用車（安徽）有限公司（原蕪湖一汽揚子汽車制造有限公司）赫然在列。這標志著奇瑞并購蕪湖一汽揚子正式完成，也是奇瑞進軍商用車領域、完成戰略性布局的關鍵一步。 
 
　　國家發改委在附件中稱，同意蕪湖一汽揚子汽車制造有限公司企業名稱變更為“奇瑞商用車（安徽）有限公司”；《目錄》序號變更為“119”；企業法定代表人變更為“闞雷”。據了解，闞雷是奇瑞從西門子威迪歐（VDO）汽車電子（蕪湖）有限公司“挖”過來的奇瑞副總經理。

　　據奇瑞一內部人士透露，奇瑞商用車（安徽）有限公司目前已在大規模招人，從安全檢查員、鉗工到成本核算員、預算專員、企業管理員等涉及諸多崗位。

　　公司規劃至2010年，商用車的產量將達30萬輛/年，該公司將承擔奇瑞商用車項目的策劃、籌備、實施工作，將有獨立的產品研發、規劃、制造等部門、機構和功能。一汽揚子與奇瑞的廠址只有一路之隔，是一汽的控股公司，公司總投資5.6億元，占地面積27萬平方米，具備年產3萬輛底盤及2000輛客車的生產能力，近幾年由于企業經營業績不理想，多次傳出重組或并購的消息，最終被奇瑞收歸旗下。

　　相對于競爭激烈的轎車領域，國內商用車較大的利潤空間，對于乘用車利潤率越來越低的奇瑞顯然有著巨大的誘惑。上述業內人士分析道，進入商用車領域，正是奇瑞發展版圖上的戰略性布局。奇瑞自己生產底盤可以降低成本，而商用車也可以利用奇瑞一些現成的設備與技術儲備，在配套采購方面也能獲得一定的規模優勢。

　　本報從奇瑞內部獲悉，目前試制樣車已經完畢，盡管目前奇瑞商用車的品牌還沒有確定，但預計會在2008年1月份投產，銷量預計達2.5萬輛。同時，專為銷售商務車而設立的“第四網絡”也已在籌建中，年內計劃開設60家。除了商用車全面啟動外，奇瑞小型車觸角也悄然伸向了戴姆勒·克萊斯勒。戴-克方面證實，已和奇瑞簽署了用于貼牌生產小型汽車出口到美國的框架協議。