目前對吉利來說，利潤是最重要的問題

　　吉利汽車日前在天津國際汽車零部件展上亮相。總裁李書福沒有出現，令一些記者積在心中許久的疑問沒能得到直接的答案。但記者專訪了吉利常務副總裁楊健。 
 
 　　投資布點為生存前一段時間，吉利汽車對外聲稱，正在國內投資好幾個大項目，每個項目都涉及100多億元的資金，這一時成為業界關注的焦點。有人提出疑問，依吉利目前的能力，布點這么多，將來是否有足夠的資金支撐？

　　“吉利敢布這么多的點，肯定有充盈的資金來源，融資方面不存在任何問題。”

　　盡管沒有透露資金來源，但楊健對記者肯定了這一點。

　　對業界來說，吉利正在建設的幾大基地什么時候完成，每個基地生產哪種產品，其投資規模和融資渠道如何，目前還都是謎。面對記者提出的這些問題，楊健都笑而不答，不過他認為，與當初不同，吉利已成為一家被市場廣泛看好的汽車公司。

　　楊健也直率地表示，吉利這樣布點，其實完全是出于無奈。多年來，吉利的發展一直不被看好，有時得到建設工廠的用地都很困難。

　　目前跨國公司紛紛在中國戰略布局，有一部分已經完成了布點的計劃。在這方面，各地政府都提供了很大的支持。而吉利在布局時，卻常常遇到意想不到的難題。因此，吉利不得不自尋出路，采取多方布點的方式謀取發展。

　　楊健的看法是，吉利作為一家民營企業，目前生存還是第一位的事情。他認為，結合吉利的發展歷程看，國內對待民營企業的態度一直不很公平。

　　利潤是最重要問題日前，吉利宣布，產品要從經濟型車逐漸轉向中高級車，這也引起了業界一些人士的質疑。他們認為，從國際慣例看，一家汽車廠商要從中高檔車型向低檔車型轉變很容易，而要從低檔車型向中高檔車型轉換，目前還沒有先例。

　　楊健同意“不容易”的說法。他向記者表示，一個品牌在定位于低檔品牌后，再向高端發展，要比一個新入者創造品牌都難，因為消費者的印象還停留在原來的檔次上。要洗刷掉原來的印象，重新塑造一個全新的品牌的確不容易，但并不是沒有可能。

　　他為記者舉了國際上幾家公司由低檔車向高檔車轉換的例子。“既然他們能成功轉型，吉利也一樣可以成功。”

　　調查顯示，中國消費者比較喜歡三廂車甚于喜歡兩廂車，而且在環保、動力、安全、智能化方面都有新的要求。楊健說，吉利正是瞄準了這樣的趨勢，相繼開發出中高檔和經濟型共15個系列20多個產品，由當初的低檔產品到自由艦，再到金剛、遠景以及更高檔次的車型，“就如同跳臺階一樣，從品牌建設到每個細節，吉利正扎扎實實地努力，讓人們逐漸改變原來的印象。”

　　作為一名在吉利工作10年的老員工，楊健是親眼看著公司一步步長大的。他覺得，當初公司選擇走低端路線，實在是迫不得已，是沒辦法的選擇。現在有條件了，吉利要把產品系列補充完整，延長產品線，改變人們的看法。

　　“同時要考慮到利潤，這是目前最重要的問題。”楊健說。