昨天公布的《中國城市暢行指數2006年度報告》顯示，2006年城市暢行程度受評得分為54.1分，未達及格線，表明城市交通正處于擁堵困境。據了解，該《報告》由上海華普汽車有限公司與零點研究咨詢集團首度聯合編制，在國內第一次以北京、廣州、成都等25個城市為單位對城市交通的通暢度等進行全面度量。 
 
　　暢行指數未達及格線

　　調查結果顯示，2006年中國城市暢行指數僅為54.1分，未達及格線。在城市交通管理水平方面，駕車人給予了3.26分（總分為5分）,評價一般。其中，靜態交通管理水平的受評分數最低，僅為2.92分，表明了駕車人對靜態交通管理水平的不滿。靜態交通管理指對車輛亂停亂放、隨意占道和路面堆放雜物等的管理。該《報告》同時顯示，市民上下班時的汽車平均行駛速度僅為23.5公里/小時，僅比待速行駛速度（20公里/小時）高出3.5公里/小時，交通低暢通狀況令市民不滿意。而不論上下班距離有多大的遠近差異，低暢行現象是普遍存在的。

　　交通擁堵時焦灼感最強

　　調查顯示，市民對于上班出行時間的容忍度經受考驗。從已忍無可忍的群體看，乘車族居多，且程度要嚴重于開車族，說明市民對公交系統抱怨頗深。所有被調查城市中，成都乘車族上班出行的實際耗時超過其容忍時間的程度最嚴重。調查發現，女性的容忍時間比男性多出4.34分鐘。其中，女性所能容忍的上班出行時間為35.97分鐘，而男性僅為31.63分鐘。遭遇交通擁堵，市民普遍會產生焦灼感和惱怒感；相較于男性，女性更易情緒波動，但行為較理性。對“交通擁堵帶來的影響”一項中，有51.06%的受訪者選擇“情緒受影響”，僅次于遲到。在遭遇交通擁堵可能產生的不同情緒中，焦灼感最高；其次還會產生惱怒感，對城市的厭惡感、緊張感、挫敗感及恐懼感，這些情緒對于正常人的工作和生活都會產生不利的消極影響。對于交通擁堵，大部分人有較強的忍耐力，少數人采取違反交通規則的不規范行為，上海人相對較守秩序，北京人較喜歡鳴笛和超車，廣州和深圳人則較多不按規定車道行駛。