嘉年華面臨退市危機

　　【與去年8月車市的冷清相比，今年8月的車市銷售數據讓人略感意外，8月份中國車市銷量達到32.22萬輛，比7月份的29.68萬輛上漲了近10%，與去年同期相比更是增長了37%。數據背后也不都是樂觀的事情，8月庫存增加到近15萬輛，環比增幅近10%，壓庫再現江湖。另外，嘉年華等部分車型連續幾個月停產，面臨退市危機。】

　　微車引領車市上漲

　　7月銷量下滑嚴重的微車和緊湊型車，8月強勁反彈，成為引領車市銷量上漲的主力軍之一。夏利7月銷量下滑到9267輛，較6月下降近25%。該車型8月反彈至1.09萬輛，漲幅約10%。奇瑞QQ也從7月的6000輛回升至1.04萬輛，重新加入萬臺俱樂部。

　　緊湊型車中，雅紳特經過降價銷量大增，從7月份的3463輛增加到8月份的5693輛，降價作用明顯。新旗云也從7月份的5836輛增加到8月份的7975輛。6月份上市的POLO勁情和POLO勁取，8月份分別獲得2780輛和2645輛的好成績，增長幅度分別為36%和38%，表現也相當搶眼。

　　另外，新車熱銷也是造成車市走高的原因之一。剛上市的軒逸、吉利金剛、凱美瑞等車型的銷量上升也直接促進了車市整體回暖。

　　庫存較年初翻番

　　與車市整體回暖相應的是，8月車市庫存再次上升，達到149991輛。之前的6月和7月，車市庫存分別為115437輛和137501輛，而今年年初的庫存只有68633。與1月份庫存數相比，8月庫存增加了約118%。

　　8月庫存增加較多的廠商是神龍汽車和北京現代，分別增加了7711輛和5674輛，達到15013輛和7044輛。其他如東風本田、東風悅達起亞、一汽大眾也有約1000輛的增量。8月庫存排行榜上，一汽大眾位列首位，達到21639輛；東風日產20495輛；上海大眾15342輛，與上月持平；上海通用13246輛，比上月減少2700多輛；廣本比上月庫存也減少約1500輛。

　　一家企業公關人員分析，今年車市排行基本上會按照現在的順序排列，變數較大的是前三名的廠商。這位人士透露，以前在年底才會出現的壓庫現象，現在提前到8月就出現了，這可能造成年底車市價格的波動。

　　數款車型面臨退市

　　與以往車市紅火時所有車型都旺銷不同，在8月車市整體增長的背景下，數款車型都面臨停產的窘境，甚至個別車型已經退市。

　　最確切的退市消息來自長安福特。從今年7月開始，長安福特報給工業協會的數據就只有嘉年華的銷售數量而沒有生產數量。長安福特方面表示嘉年華仍在生產，只是由于市場需求原因，該車產量比較有限。長安福特經銷商的說法可能更接近事實真相。一家長安福特經銷商表示，他們已經停止從廠家購進嘉年華車型，目前處于清庫存的狀態，該車清理完庫存后，實際上便進入了退市狀態。

　　面臨這種尷尬的并不止嘉年華，東風雪鐵龍賽納和畢加索連續三個月的產量也是零。東風雪鐵龍公關部人士接受記者采訪時表示，兩款車型目前都是按訂單生產，畢加索肯定不會停產。對于賽納會不會停產，該人士沒有給出明確的說法。8月銷售數據顯示，畢加索8月銷售88輛，而賽納的銷售數字為零。

　　類似的情況也出現在紅旗世紀星2.4L、夏利TJ7131、菲亞特周末風等車型上。隨著越來越多新車型的上市，車市上肯定有越來越多的車型面臨邊緣化甚至退市的窘境。

　　8月車市排行榜

　　8月，銷量排名前十位的品牌依次是：捷達、伊蘭特、凱越、夏利、桑塔納、QQ、雅閣、旗云、凱美瑞和領馭，分別銷售1.88萬輛、1.34萬輛、1.31萬輛、1.09萬輛、1.09萬輛、1.04萬輛、0.88萬輛、0.80萬輛、0.77萬輛和0.75萬輛。

　　8月，銷量排名前五位的SUV品牌依次是：途勝、瑞虎、哈弗、本田CRV和獵豹，分別銷售2260輛、2253輛、2229輛、2053輛和2029輛。

　　8月，銷量排名前十位的轎車生產企業依次是：一汽大眾、上海通用、上海大眾、北京現代、奇瑞、一汽豐田、廣州本田、神龍、一汽夏利和吉利，分別銷售3.40萬輛、2.62萬輛、2.58萬輛、2.28萬輛、2.10萬輛、1.84萬輛、1.75萬輛、1.32萬輛、1.31萬輛和1.31萬輛。