圖為：東風日產新車軒逸

　　網上傳播數日的員工言論使得以生產騏達、天籟聞名的東風日產乘用車公司昨天不得不被迫做出回應：“網上帖子中有關東風日產的材料使用方面的內容完全違背事實。”而在此之前，一位自稱東風日產員工的人士稱，東風日產在日產車型國產化中使用了大量對人體危害極大的廉價樹脂材料，即前幾日炒得沸沸揚揚的“換芯”事件。

　　以一個公司的名義來應對一個員工的言論在汽車行業十分鮮見。一位自稱“東風日產研發中心員工”的人近期在各個網站發帖“揭露”了東風日產的“國產化”內幕，此人在帖子中稱，其日本上司曾吩咐他“找到國內最便宜的樹脂材料，用于目前JA、X11C、L11K等車型上。不管規格、不管品牌、不管來源，只要材料能打出制件就可以了�！辈粌H如此，這位自稱東風日產職員的人士還聲稱東風日產在所用材料中加入了香精和染料，這些材料有可能重金屬超標，造成輕者身體不適，重者致癌和胎兒致畸。

　　東風日產在昨天回應“換芯”事件中稱，東風日產國產車型中的任何零部件和材料都嚴格遵守日產NES標準及國家標準(GB)，不滿足其中任何一種標準，絕對不可能進入東風日產的大門。東風日產坦承，消費者在買車時最為關心的就是來自汽車零部件的選材如何，特別是VOCS類污染物有多少。因此，如何降低VOCS物質的濃度，是汽車企業面臨的主要責任之一。公司自2003年成立之初，就已經開始與國家相關部門一起積極推動相關法律規范及標準的制定與實施。目前，東風日產正積極參與此國家標準的編制工作，密切配合標準組深入細致地開展車內空氣污染物的測定與控制研究，并成為制定此標準的重要合作伙伴。

　　東風日產舉例說，在產品設計與生產上，東風日產對供應商也提出了嚴格的要求。比如，儀表臺、座椅、門飾板、中立柱飾板、隔熱墊等12大類的內飾件，主體構成材料不僅必須滿足NES(日產工程標準)要求，同時材料中含有的VOCS物質的水平，必須低于企業標準NES M0403的要求，以確保從源頭上控制VOCS等物質的殘留。

　　東風日產在回應“換芯”事件的同時，也對自稱員工的人士的身份進行了調查。根據調查，東風日產根本不存在與此人帖中所描述工作背景吻合或相似的員工，而且東風日產研發中心在今年3月已更名為“東風日產乘用車技術中心”，已經沒有所謂的“研發中心”一說。東風日產對此人身份的另外一種猜測是，此人冒稱東風日產員工，在網上大肆宣傳虛假信息，也可能是競爭對手的惡意攻擊。

　　與此同時，市場上盛傳的天籟放棄2.3升及以上級別VQ發動機的消息也讓東風日產焦頭爛額。東風有限副總裁任勇接受記者采訪時明確表示，天籟換芯事件純屬市場猜測，日產不會為了降價而更換VQ發動機。任勇說，近日來客戶服務中心確實接到一些詢問換芯事件的電話和信件，無論是從消費者利益而言還是從日產品牌的長遠利益出發，日產都會保證天籟的“芯”不變。