受命于危難之際的墨斐沒有辜負上汽的期望。記者昨天從上汽股份公司獲悉，雙龍汽車管理層已經與工會就雙方的勞資糾紛達成和解協議：工資和福利凍結兩年，公司可據市場情況靈活調配人力資源。至此，歷時近50天、備受關注的雙龍汽車工會“玉碎罷工”終于告一段落。而這也是墨斐受命于上汽、出任雙龍代表理事后的首場“勝利”。

　　罷工是韓夏季固定節目

　　實際上，以罷工相要挾要求資方增加福利是韓國工會每個夏天都上演的固定節目。這一現象被稱為“夏斗”。從上汽準備收購雙龍開始，雙龍汽車的工會就多次舉行或者要挾罷工。

　　據了解，今年夏天雙龍汽車工會罷工剛開始是為了增加10%的工資。但是，雙龍汽車公司管理層認為，前兩年公司在大幅虧損的情況下已經給工人提高了工資。雙龍汽車今年上半年業績呈虧損狀態，因此無法同意加薪。隨后，管理層的裁員計劃激化了這場罷工。據媒體報道，7月雙龍汽車曾向工會發送了一份關于擺脫經營危機的公文，表示應裁減生產工人782人和管理人員204人共986人。7月底，雙龍汽車工會就開始以罷工相要挾，要求上汽兌現投資承諾，并停止轉讓技術和結構調整。

　　墨斐臨危受命破局

　　作為中國在海外最大的投資項目之一，上汽集團于2004年完成對韓國雙龍汽車的控股，開啟了中國汽車企業走出國門，建立海外生產基地的先河。據了解，目前上汽控股雙龍約51%的股份。

　　但是上汽接手后，雙龍汽車的經營狀況并不令人滿意。并且，由于存在中韓文化需要融合等問題，韓國雙龍的工會與韓國當地的輿論一直擔心上汽的入主會將雙龍的核心技術轉移到中國，從而導致工人的就業受到影響，從而屢屢爆發罷工，嚴重打亂了上汽重振雙龍的計劃。

　　今年6月份，為了解決雙龍這個“僵局”，有著豐富跨國經營經驗的前通用中國董事長兼CEO墨斐被上汽請出山，擔任上海汽車集團股份有限公司執行副總裁。

　　墨斐上任引發“玉碎罷工”

　　然而，也正是墨斐的出山引發了雙龍汽車工會的“玉碎罷工”。據了解，8月11日，雙龍汽車召開臨時股東大會和董事會，討論選舉墨斐接替蔣志偉擔任代表理事。

　　就在當天早上，雙龍汽車工會還試圖阻止臨時股東大會的舉行，因為在他們看來墨斐是汽車業界結構調整的專家，“入主”雙龍很可能會導致工人失業。不過，雖然雙龍汽車工會以罷工相要挾，但是墨斐仍然得到了雙龍汽車董事會的認可，被聘任為代表理事，正式“進駐”雙龍。

　　就在臨時股東大會舉行前，雙龍汽車工會就宣布進行總罷工。8月16日，糾紛再次升級，工會實行所謂的“玉碎罷工”，組織5300多名工人占領雙龍最重要的平澤工廠，擺出不達目的不罷休的架勢。

　　順利解決

　　墨斐沒有辜負上汽的期望。在入駐雙龍僅20天后，罷工風波迎刃而解。

　　記者昨天從上汽股份公司獲悉，在勞資雙方達成和解后，持續近50天的罷工風波已于8月30日結束。9月1日起雙龍汽車將正常工作。熟悉談判內情的人士向記者透露，在談判中墨斐的態度十分強硬，他強調管理層的決策是出于為公司和員工的長遠利益考慮，這一點得到了工會的同意。

　　據了解，雙龍汽車工會30日進行了投票，有58.39%投贊成票，通過了上述方案。該方案包括凍結工資和福利兩年，雖然目前撤回了裁員計劃，但規定公司可根據市場情況靈活調配人力資源。

　　業內認為，這雖然也是一種妥協，但是可根據市場情況靈活調配人力資源的協議也是上汽的一種勝利。上汽股份相關人士昨天接受記者采訪時表示，此番歷時20天的罷工對雙龍的運營沒有影響。這位人士認為，相比其他企業，此次雙龍的罷工還是相對溫和的。據悉，雖然罷工風波持續了近50天，但是雙龍汽車的股票并沒有因此下降，反而有2~3%的微幅上升，這說明投資者看好上汽入主雙龍。

　　“罷工是上汽走出去必須要面對的經歷，有利于上汽將來提高國際經營能力。”上汽股份相關人士昨天向記者表示。業內認為，此次備受關注的罷工風波的平息為上汽雙龍的進一步發展掃清了障礙。