“北京市實行‘實名購車’制主要是為了追逃。”說實話，當筆者乍一聽到警方擺出的這個理由時心里真不是滋味：相信很多買車的朋友都是外地人，由于種種原因他們買車的時候借用了北京市當地人的戶口，現在他們必須在規定的期限內完成過戶，否則將不再允許上路。這不是明顯的地緣歧視嗎？

　　可是在弄清楚一個問題后這種雞腸小肚思想很快就來了個180°的大轉彎。上周，中國第六家汽車金融有限公司———東風雪鐵龍汽車金融有限公司正式開張營業，其試營業地點正是首選了北京市。兩者之間難道只是驚人的巧合？

　　東風雪鐵龍汽車金融有限公司的3家股東分別是中國銀行全資附屬機構中銀集團保險有限公司、神龍汽車有限公司和法國標致雪鐵龍集團融資銀行下屬荷蘭財務公司，在目前國內的6家汽車金融有限公司中，由國有商業銀行所屬的保險公司控股這是第一家。中銀保險為什么對如此大的風險視而不見？難道它不知道：在國內汽車金融的產業鏈中，由于國內征信體系的不完善，銀行和經銷商都將風險盡量推向保險公司，致使被動承擔巨大風險的保險公司曾一度退出了這個市場？

　　顯然不是。在目前汽車消費貸款面臨巨額壞賬的背后，有著一個5000億元的中國汽車金融業市場容量，而從全球角度看，私人用車銷售的70%通過融資，只有30%是現金購買，美國通過融資購車的比例最高，占80%-85%，德國是70%，印度是60%-70%。經驗與實踐都證明汽車工業的發展離不開汽車金融業的支持，汽車金融業的發展正是汽車業和金融業良性互動的結果。

　　汽車金融業最初的職能僅僅是向汽車生產企業的經銷商及其下屬零售商的庫存產品提供貸款服務，并允許其經銷商向消費者提供多種選擇的貸款或租賃服務。隨著其業務范圍和職能的不斷拓展，汽車金融服務公司開始逐步向消費者、經銷商和生產商提供多種形式的全方位金融服務；現代成熟的汽車金融業已經衍生出行業金融職能：除了汽車消費信貸服務外，還包括融資性租賃、購車儲蓄、汽車消費保險、信用卡等，滲透到了從制造→銷售→消費，直到最后報廢的整個汽車產業每個環節以及與之相關聯的其它產業。未來意義上的汽車金融業既是汽車產業的主要盈利方式，同時，這種金融業與大金額、高復雜性、高附加值、且屬于大眾化消費商品的“同體化”經營又將是金融業發展的新途徑。

　　無論從國外的經驗，還是我國未來發展的趨勢來看，汽車工業的發展，自然離不開良好的消費環境和完善的銷售體系，同時也需要汽車金融服務與之相匹配。汽車業和金融業相互依賴的這種天然聯系，必須要建立在一個良好的征信體系的基礎上，北京市實施“實名購車”制，目前看來實在是完善征信體系的無奈之舉。

　　基于這一點筆者可以斷言：實施“實名購車”制在北京市只是個開頭，也許很快會在全國各地四處生根，遍地開花。