8月底，吉利集團(tuán)董事副總裁、總經(jīng)理安聰慧將踏上前往馬來西亞的征程，此行是去拉開吉利馬來西亞工廠的生產(chǎn)帷幕的。昨天，吉利集團(tuán)高層在寧波向記者透露，今年10月份開始，吉利在馬來西亞的工廠將正式投產(chǎn)，生產(chǎn)內(nèi)容以KD組裝自由艦為主，產(chǎn)能3萬輛。由此，吉利一波三折的馬來西亞項(xiàng)目終于塵埃落定。
 
　　2005年5月30日，吉利汽車控股有限公司在馬來西亞與IGC集團(tuán)舉行合作投資建廠的簽約儀式。
 
　　根據(jù)協(xié)議，吉利與IGC集團(tuán)在馬來西亞制造、組裝和出口吉利汽車。當(dāng)時(shí)初定的目標(biāo)是：2005年底進(jìn)口整車3000臺(tái)，2006年進(jìn)口1萬臺(tái)，組裝工廠的產(chǎn)能是每年3萬臺(tái)。但急于走出去的吉利，卻遇到了馬來西亞的“政策壁壘”。為了保護(hù)本國的汽車工業(yè)，馬來西亞政府對吉利開出了極為苛刻的條件，即在馬來西亞生產(chǎn)的產(chǎn)品中，只有20%能在當(dāng)?shù)劁N售，其余的80%只能出口到外圍國家。
 
　　對于馬來西亞及周邊市場，吉利集團(tuán)上述高層表示問題已得到解決，“馬來西亞周邊的英聯(lián)邦國家均為右舵車市場，吉利完全會(huì)生產(chǎn)這樣的車，所以并不擔(dān)心在馬來西亞生產(chǎn)的車輛沒有市場，反而對馬來西亞項(xiàng)目充滿信心。”

　　俄羅斯、山東、成都項(xiàng)目同時(shí)運(yùn)行

　　吉利“瘋狂”展開豐田式布點(diǎn)
 
　　昨天，吉利集團(tuán)高層向記者證實(shí)，吉利俄羅斯項(xiàng)目很快將談成，山東、成都項(xiàng)目正在等待當(dāng)?shù)卣�府的批�?zhǔn)。隨著吉利投資意向的明晰，吉利富有全局觀的布局也日漸清晰。這個(gè)在“汽車狂人”李書福帶領(lǐng)下的中國汽車企業(yè)，正在拷貝國際巨頭豐田在中國的布局模式。
 
　　目前在中國東部，吉利在杭州、臨海、寧波、路橋和上海等地建有汽車整車和動(dòng)力總成生產(chǎn)的制造基地；在西北部，浙江吉利控股集團(tuán)投資4億元籌建的蘭州吉利汽車制造基地，將落戶蘭州市經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，這也是吉利的第五個(gè)整車制造基地；而正在待批的成都和年產(chǎn)20萬輛、投資100億元的山東濟(jì)南項(xiàng)目，則顯然是吉利加強(qiáng)其在西部和東部力量之舉，與豐田的南北布點(diǎn)類似，吉利也正在中國全面布局。