雅閣連續(xù)幾年加價(jià)的歷史也許再也不會(huì)被打破。形成鮮明對(duì)比的是，非但不加價(jià)，新車的保值期越來(lái)越短，上市后最快的降價(jià)紀(jì)錄正在被不斷刷新。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上市僅半年的車型中，八九成在經(jīng)銷商處都有暗降。最新的紀(jì)錄是，有新車上市未滿月就在經(jīng)銷商處出現(xiàn)優(yōu)惠。

　　7月7日，北京現(xiàn)代宣布3月16日才上市的雅紳特降價(jià)8000元。從上市到主動(dòng)宣布降價(jià)只有短短113天，創(chuàng)造了近幾年車市最快的降價(jià)紀(jì)錄。而許多人仍依稀記得上市初，北京現(xiàn)代曾表示過(guò)“兩年內(nèi)不降價(jià)”。

　　實(shí)際上，上市不久即降價(jià)的又何止雅紳特一個(gè)。雅紳特僅僅特殊在北京現(xiàn)代勇敢地宣布了降價(jià)，而更多的廠家采取了保全臉面又等同于降價(jià)的經(jīng)銷商優(yōu)惠，即所謂的暗降。

　　記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，上市僅半年的車型，百分之八九十在經(jīng)銷商處都有暗降，最新的紀(jì)錄是，有新車上市未滿月就在經(jīng)銷商處出現(xiàn)優(yōu)惠。

　　上市未滿月就降價(jià)

　　不管廠家和經(jīng)銷商多么不愿意承認(rèn)，新車上市未滿月就掉價(jià)的現(xiàn)象確實(shí)存在。

　　雖然并不是所有的上海大眾專賣店都有經(jīng)銷POLO勁情、勁取的資格，只有一些業(yè)績(jī)突出的經(jīng)銷商才能從廠家拿到貨；雖然廠家和這些經(jīng)銷商還不愿將這兩款上市剛“滿月”的新車降價(jià)賣，但是，早報(bào)記者日前從上海大眾二級(jí)經(jīng)銷商處獲悉，POLO勁情、勁取在二級(jí)經(jīng)銷商處價(jià)格確實(shí)在上市后不久就出現(xiàn)松動(dòng)。

　　一位經(jīng)銷商告訴記者，只要通過(guò)該公司上牌和購(gòu)買保險(xiǎn)，購(gòu)買新POLO時(shí)就可以得到2000元的現(xiàn)金抵用券，不過(guò)這個(gè)現(xiàn)金抵用券只能沖抵上牌和購(gòu)買保險(xiǎn)的費(fèi)用。

　　不僅是新POLO，記者了解到，新寶來(lái)上市10多天就在經(jīng)銷商處也出現(xiàn)了1000元左右的優(yōu)惠。

　　雖然看起來(lái)這些新車型的優(yōu)惠幅度很小，但是，這在兩年前是難以想象的事情，當(dāng)時(shí)新車上市幾乎沒(méi)有不加價(jià)的，而雅閣一度創(chuàng)造了長(zhǎng)達(dá)六七年的加價(jià)史。

　　九成新車都已降

　　新POLO、新寶來(lái)的優(yōu)惠幅度可能讓人覺(jué)得聊勝于無(wú)，在十幾萬(wàn)元的車價(jià)中根本感覺(jué)不出來(lái)，不過(guò)，已上市多月的新車掉價(jià)就不是一點(diǎn)點(diǎn)了。

　　早報(bào)記者對(duì)今年上半年上市的16款主流新車做了調(diào)查，除了已經(jīng)停產(chǎn)多時(shí)的馬自達(dá)3，15款新車中有11款新車在上海市場(chǎng)上都有不同程度的優(yōu)惠，掉價(jià)涉及面近3/4，而如果在北京市場(chǎng)上，掉價(jià)涉及面在90%以上。

　　記者從上海市場(chǎng)了解到，除了凱美瑞日前仍有2萬(wàn)元左右的加價(jià)，凱旋、思域、馬自達(dá)6轎跑車基本沒(méi)有優(yōu)惠外，其余11款新車都或多或少有一定的優(yōu)惠。其中今年4月份才上市的新天籟，優(yōu)惠幅度高達(dá)8000~10000元，而上海通用今年3月份上市的君越則創(chuàng)出了7000~14000元的降幅。不過(guò)，若拿優(yōu)惠幅度與車價(jià)之比來(lái)看，天籟和君越的暗降幅度還不算驚人。

　　一位經(jīng)銷商告訴記者，今年1月份上市的標(biāo)致206目前最高優(yōu)惠幅度可達(dá)1萬(wàn)元，售價(jià)為10.88萬(wàn)元的1.6L自排擋車，目前已跌破10萬(wàn)元大關(guān)，僅售9.9萬(wàn)元左右，優(yōu)惠幅度占車價(jià)的9.1%，而經(jīng)濟(jì)型轎車一般降價(jià)也不會(huì)有這樣大的幅度。

　　與標(biāo)致206有得一拼的是上海通用的樂(lè)風(fēng)。記者采訪多家經(jīng)銷商后獲悉，樂(lè)風(fēng)的優(yōu)惠最高可達(dá)9000元，約占車價(jià)的10%，幅度之高令人驚訝。值得注意的是，在采訪中有一家經(jīng)銷商還向記者表示，如果面談的話優(yōu)惠幅度還可再增加。據(jù)悉，除了二級(jí)經(jīng)銷商，目前樂(lè)風(fēng)在一級(jí)經(jīng)銷商處也有四五千元的優(yōu)惠。

　　互逼對(duì)方卷入

　　樂(lè)風(fēng)的優(yōu)惠完全系雅紳特所逼。這兩款同樣有著韓國(guó)血統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)型轎車，從一開(kāi)始就較上了勁。首先樂(lè)風(fēng)硬是等著雅紳特先定價(jià)，等雅紳特定出7.98萬(wàn)~10.28萬(wàn)元的價(jià)格后，樂(lè)風(fēng)定出了8.18~10.98萬(wàn)元的價(jià)格，值得注意的是，樂(lè)風(fēng)的最低價(jià)雖然高出了2000元，但是雅紳特7.98萬(wàn)元的車一直是有價(jià)無(wú)車，因此樂(lè)風(fēng)高出2000元也仍有市場(chǎng)。

　　不過(guò)，雅紳特在上市3個(gè)月僅銷售了9800多輛，6月份月銷量萎縮到1500輛，不到樂(lè)風(fēng)當(dāng)月銷量1/4，全年7萬(wàn)輛銷量變得遙不可及時(shí)，終于不顧上市僅100多天的臉面，做出了降價(jià)的決定：此前上市的1.4LGLMT和1.4LGLSAT兩款車型分別降價(jià)8000元，降價(jià)后售價(jià)分別為7.98萬(wàn)元和9.48萬(wàn)元，同時(shí)推出1.4LGLAT和1.4LMT兩款新車型，售價(jià)分別為8.98萬(wàn)元和7.28萬(wàn)元。

　　令人驚訝的是，剛剛降價(jià)8000元沒(méi)幾天的雅紳特目前在經(jīng)銷商處已經(jīng)出現(xiàn)了3000~4800元的優(yōu)惠。由于廠家指導(dǎo)價(jià)為7.28萬(wàn)元的雅紳特目前經(jīng)銷商處仍處于有價(jià)無(wú)車的情況，因此，最便宜的是7.98萬(wàn)元的1.4LGLMT，而該車目前在經(jīng)銷商處最低僅售7.5萬(wàn)元。

　　這也就不難理解一心要領(lǐng)先的樂(lè)風(fēng)也一再加大優(yōu)惠幅度，直至優(yōu)惠到與雅紳特一樣的價(jià)格，既保全了臉面，又不失去市場(chǎng)。

　　新車越來(lái)越不保值？

　　毋庸置疑，在新車密集上市、車市競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的今天，期待新車有多久的保值期似乎已是一種奢望，以前一款新車上市兩年，至少一年哪怕滯銷廠家也不會(huì)丟開(kāi)臉面降價(jià)的情形已然成為歷史。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅今年上半年就有62款新車上市，其中全新車型有25款，改款車型為37款。按推出企業(yè)的性質(zhì)分類進(jìn)行歸納，自主品牌上市新車為17款，日系品牌18款，美系品牌12款，韓系品牌6款，德系品牌5款，法系品牌3款，意大利品牌1款。

　　3天一款新車上市，其密集程度前所未有，即使是全新的車型也幾乎是一周一款。據(jù)悉，從新車分布的價(jià)格區(qū)間看，上市新車在5萬(wàn)元以下的僅有3款；在5萬(wàn)～10萬(wàn)元的價(jià)位區(qū)間里共有26款，在整個(gè)價(jià)位中這個(gè)區(qū)域的份額最多；10萬(wàn)～20萬(wàn)元有22款，也占了較多的份額，20萬(wàn)元以上有11款新車。

　　不難看出，雅紳特和樂(lè)風(fēng)競(jìng)相格外激烈的價(jià)格戰(zhàn)也在所難免。因?yàn)樗麄兠媾R的不僅是20多位新的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，更包括數(shù)十款老車型的虎視眈眈。盡管今年汽車市場(chǎng)一直以50%以上的增速發(fā)展，但也應(yīng)該看到，現(xiàn)在的汽車競(jìng)爭(zhēng)格局早已不再是當(dāng)年十?dāng)?shù)款車打天下，老三樣通吃半壁江山的年代了。

　　因此，面對(duì)廠家越來(lái)越遠(yuǎn)大的目標(biāo)，為完成任務(wù)的經(jīng)銷商也就不得不將自己的利潤(rùn)返還給消費(fèi)者，而象雅紳特這樣面對(duì)全年銷量遙不可及的情況不顧臉面進(jìn)行大幅降價(jià)也在情理之中，畢竟降價(jià)是促進(jìn)銷售的最有效手段，而消費(fèi)者對(duì)降價(jià)總是歡迎的。

　　明降也罷、暗降也罷，新車沒(méi)有保值期并非奢望，一切由市場(chǎng)說(shuō)了算，不是嗎？

　　樂(lè)風(fēng)

　　上市時(shí)間：3月

　　廠家指導(dǎo)價(jià)：8.18萬(wàn)~10.98萬(wàn)元

　　優(yōu)惠幅度：最高9000元

　　樂(lè)風(fēng)系列車型是上海通用為年輕的消費(fèi)者打造的一款全新“精品小車”，從剛剛上市的表現(xiàn)看，市場(chǎng)反響相當(dāng)不錯(cuò)。3月份宣布正式上市，當(dāng)月的銷售就超過(guò)了2000多輛，目前月銷量已達(dá)6000多輛。不過(guò)，不得不承認(rèn)，樂(lè)風(fēng)的熱銷與上海通用靈活的經(jīng)銷商策略有關(guān)。

　　思迪(CITY)

　　上市時(shí)間：4月

　　廠家指導(dǎo)價(jià)：9.68萬(wàn)~12.48萬(wàn)元

　　優(yōu)惠幅度：6000元

　　思迪(CITY)是唯一一款在同級(jí)車型中使用了在高級(jí)車上廣泛裝備的5速自動(dòng)變速器(5AT)的車型。隨著市場(chǎng)上貨源的日益充足，經(jīng)銷商間的競(jìng)爭(zhēng)也正悄然開(kāi)始。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，上市才兩三個(gè)月的思迪，優(yōu)惠幅度高達(dá)6000元幾乎不像廣州本田的傳統(tǒng)。若不是這樣的優(yōu)惠，估計(jì)思迪也很難實(shí)現(xiàn)月銷4600多輛的成績(jī)。

　　馬自達(dá)6轎跑車

　　上市時(shí)間：5月

　　廠家指導(dǎo)價(jià)：17.98萬(wàn)~21.98萬(wàn)元

　　優(yōu)惠幅度：無(wú)

　　馬自達(dá)6轎跑車被譽(yù)為國(guó)內(nèi)最具動(dòng)感的首款國(guó)產(chǎn)轎跑車。馬自達(dá)6轎跑版的上市表現(xiàn)出一汽馬自達(dá)不甘心于只依靠三廂馬自達(dá)6來(lái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)，此次的5HB車型乃至稍后推出的旅行款，都是細(xì)分市場(chǎng)之下的產(chǎn)物。而定位的唯一性也為其保持不掉價(jià)奠定了基礎(chǔ)，沒(méi)辦法，只此一家別無(wú)分號(hào)，馬自達(dá)6也算是獨(dú)辟蹊徑。

　　Polo勁情、勁取

　　上市時(shí)間：6月

　　廠家指導(dǎo)價(jià)：9.38萬(wàn)~13.58萬(wàn)元

　　優(yōu)惠幅度：2000元的現(xiàn)金抵用券

　　比最大對(duì)手思迪低近3000元的價(jià)格使PO-LO勁情、勁取上市之后的市場(chǎng)表現(xiàn)十分熱烈，其熱銷的態(tài)勢(shì)表明這款小車的升級(jí)已經(jīng)得到了消費(fèi)者的初步認(rèn)同，也對(duì)A0級(jí)市場(chǎng)其他車型的銷售造成了相當(dāng)?shù)膲毫Α?/P>

　　雅紳特

　　上市時(shí)間：3月16日

　　廠家指導(dǎo)價(jià)：7.28萬(wàn)~9.48萬(wàn)元

　　優(yōu)惠幅度：4800元雅紳特是東風(fēng)悅達(dá)起亞千里馬的升級(jí)款---韓國(guó)現(xiàn)代推出的新款A(yù)CCENT。由于定價(jià)高于上市前公眾對(duì)該車的預(yù)期，直接導(dǎo)致一部分潛在客戶的流失。這也是為何經(jīng)銷商在廠家降價(jià)后再推出大幅優(yōu)惠的主要原因。因?yàn)闆](méi)有足夠的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，雅紳特一時(shí)還難以扭轉(zhuǎn)江山。

　　新寶來(lái)

　　上市時(shí)間：7月

　　廠家指導(dǎo)價(jià)：12.98萬(wàn)~16.38萬(wàn)元

　　經(jīng)銷商優(yōu)惠：1000元

　　寶來(lái)一直力保駕駛者之車的江湖地位，無(wú)疑是一汽-大眾繼速騰之后的又一記重拳。為此，新寶來(lái)不再推出1.8T的車型，巧妙錯(cuò)開(kāi)了與速騰的重疊交叉。與老款相比，新寶來(lái)的變化主要集中于前臉及尾部。據(jù)了解，新寶來(lái)將競(jìng)爭(zhēng)車型鎖定為凱越、�？怂�、頤達(dá)、花冠四款車型。