南汽將在英國生產(chǎn)的MG TF型跑車 該車將首攻歐洲市場

　　倫敦當(dāng)?shù)貢r間7月17日下午1點30分，南汽集團在倫敦召開了新聞發(fā)布會，首次公開了南汽名爵的國際化戰(zhàn)略，南汽集團總經(jīng)理俞建偉在會上以“MG重生”來表達他對今后MG品牌國際化戰(zhàn)略的認識。南汽名爵(MG)項目將按照“建設(shè)兩個基地，開拓兩個市場”的總體思路執(zhí)行，全面整合原MGR的生產(chǎn)要素、品牌和渠道資源，開展廣泛的國際合資合作，推進國際化。 
 
　　同時，記者了解到，南汽除了目前所制定的在南京和英國長橋的兩個生產(chǎn)基地外，還計劃在北美設(shè)立生產(chǎn)基地，具體是與美國的兩家投資公司合作成立合資公司———MG北美公司，今后，該公司將負責(zé)亞洲以外地區(qū)的銷售。

　　MG明年“復(fù)活”，重點行銷歐洲九國

　　南汽集團總裁俞建偉用“MG重生”來表達他對今后MG品牌國際化戰(zhàn)略的認識。

　　在面對來自歐洲各國的250名媒體記者、經(jīng)銷商、合作伙伴時，俞建偉談到了復(fù)興MG品牌的四大目標，其中，包括1年內(nèi)在市場上重新開始銷售MG品牌的轎車，此外，俞建偉還提到了關(guān)于品牌和產(chǎn)品的長期計劃，并且希望通過這一系列計劃來提升外界對該品牌未來發(fā)展的信心。

　　俞建偉表示：“英國業(yè)務(wù)是整個名爵項目的重要組成部分，是國際化戰(zhàn)略實施的前沿陣地，必須嚴格按照國際化、市場化的原則運作，以國內(nèi)基地為依托，同步推進南京和英國長橋兩個生產(chǎn)基地的建設(shè)，真正將比較優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為競爭優(yōu)勢。”

　　按照俞建偉的說法，復(fù)興后的MG品牌市場目標將利用產(chǎn)品的英國風(fēng)格、百年品牌作為重新進入市場的“敲門磚”，擴大影響，取得市場和用戶的信任。以顯著的特征、可靠的質(zhì)量、規(guī)范的服務(wù)、有競爭力的價格占領(lǐng)市場；統(tǒng)一以MG品牌進入英國及歐洲八國市場和中國市場。

　　發(fā)布會上，俞建偉證實了此前本報報道過的南汽將在美國制車的消息：南汽MG將和美國兩家投資公司合作在美國成立MG北美公司，該公司負責(zé)MG在美國的生產(chǎn)及亞洲以外的銷售。

　　按照計劃，MG將在2007年上半年開始生產(chǎn)，下半年主要面對英國和歐洲市場發(fā)售，年生產(chǎn)量約為15000輛；2008年則有望在英國恢復(fù)MGZT系列的銷售。為深入開發(fā)跑車系列和拓展歐洲市場，南汽集團正在長橋重建研發(fā)中心。

　　借力長橋，MG未來研發(fā)中心仍在英國

　　和上汽自主品牌的建設(shè)一樣，南汽名爵項目同樣依托于英國長橋的技術(shù)和研發(fā)中心，來實現(xiàn)南汽國際化和跨國汽車企業(yè)的戰(zhàn)略目的。

　　南汽集團總裁俞建偉重點介紹了南汽發(fā)展規(guī)劃和英國基地建設(shè)情況，其中，重點是如何利用長橋現(xiàn)有的資源優(yōu)勢以及歐洲市場的開發(fā)。

　　據(jù)介紹，南汽集團已在長橋簽訂了33年的廠房租約，并計劃投入1000萬英鎊首期啟動資金，在長橋恢復(fù)MG TF跑車系列。按照計劃，南汽已經(jīng)參加了本周的英國國際汽車展，并在今年的11月展出新的MGTF樣車，這款車的組裝時間將會在明年3月。同時，MGZT和ZTT將在2008年初投入生產(chǎn)。但俞建偉表示，這些車型將在規(guī)格上和那些以前生產(chǎn)的基本雷同。

　　隨后，俞建偉提到了產(chǎn)品線的轉(zhuǎn)移，同時對已經(jīng)量產(chǎn)的車型進行規(guī)格的提升，這一提升計劃主要集中在產(chǎn)品的外形上。在提升車型的基礎(chǔ)上，開發(fā)并引進新車型。

　　俞建偉強調(diào)說，新產(chǎn)品設(shè)計項目的核心要素將在英國進行。而在整個講話當(dāng)中，俞建偉希望傳遞出南汽仍將保留MG品牌的價值的信息，同時他表示，中國低廉的生產(chǎn)成本對于復(fù)興這一品牌是“關(guān)鍵因素”。

　　此外，俞建偉還認為，南汽有復(fù)興其他著名品牌的可能。包括MORRIS，AUSTIN，WOLSLEY和VANDENPLAS等。但他沒有透露開發(fā)這些產(chǎn)品和品牌的具體時間。

　　新MG將以中國化進程降低成本

　　在俞建偉的發(fā)言中所透露出的重要一點就是，新的MG將通過其中國化進程來提高其市場競爭能力。

　　在反思此前MG失敗的原因時，俞建偉認為MG的一個主要問題就是它的高額成本。而他認為這是導(dǎo)致MG品牌衰落的原因。因此，南汽首要解決的就是高額成本問題。俞建偉認為能確保推出有競爭力產(chǎn)品的最主要原因就是中國公認的成本利潤空間。

　　俞建偉介紹說，中國即將成為世界上最大的汽車市場，它有著巨大的市場需求，這一切將確保南汽在生產(chǎn)MG產(chǎn)品的零部件成本從歷史水平上得以逐步的遞減。

　　針對與會記者關(guān)注的在英生產(chǎn)能力和就業(yè)崗位問題，俞建偉認為這主要取決于市場需求及發(fā)展前景。南汽英國有限公司倡導(dǎo)本地化經(jīng)營，目前已經(jīng)雇用了57名高級國際管理人員，擔(dān)當(dāng)質(zhì)量檢驗、人力資源、市場營銷等崗位。談及南汽集團正與美國企業(yè)商談的汽車合作項目，俞總裁認為這符合集團的國際化經(jīng)營戰(zhàn)略，也將有利于在英業(yè)務(wù)的進一步開展，目前此項目僅處意向階段，合作細節(jié)尚未談妥。

　　此外，俞建偉還強調(diào)的是，在中國市場上，南汽未來所獲得的利潤將會來源于“有效的經(jīng)濟變化，但并不包括在英國的長橋”。這似乎在以一種暗示來表明，MG的全面復(fù)活將不會是南汽對英國汽車工業(yè)的“抽血”，而是一個換一個方式的“輸血”之舉，南汽MG最后的結(jié)果將會是雙贏。