盡管國內車市經歷五六兩個月的低迷期，但上半年國內汽車市場仍出現大幅增長。中國汽車工業協會剛剛公布的數據顯示，上半年汽車工業產銷雙雙超過350萬輛。從統計數據顯示來看，汽車消費結構改變和自主品牌發力是上半年車市最大的亮點。中國汽車工業協會一位專家認為，今年是繼2003年國內汽車業出現井噴以來的第二個旺季的開始，近期的回落屬于季節性的回落，全年的旺銷勢頭不會改變。

　　經濟車型占半壁江山

　　隨著產銷量的增長，車企的利潤開始好轉，“增產不增收”的現象有所改觀，今年上半年乘用車的利潤增幅超過80%。另外，上半年統計顯示國內乘用車產品結構開始發生較大變化。今年上半年1.6L及以下的國產經濟型轎車銷量同比增長51%，占轎車總銷量50%的份額。此前我國經濟型轎車的比重一般在30%~40%左右，而健康的汽車消費結構應該是經濟型轎車比重最大。這一變化預示著在取消“限小”和新消費稅實施后，我國汽車消費結構正朝健康的結構發展。

　　本土廠家表現咄咄逼人

　　上半年本土乘用車廠家表現咄咄逼人。從廠家的數據來看，奇瑞汽車以累積超過14萬的銷售進入第四名，這也是本土乘用車廠家首次進入銷售四強之列。

　　另一本土轎車廠家吉利汽車，今年借消費稅調整和油價上漲等因素，在十強的排名一路上升，從去年的第十位上升到今年上半年的第八位。比亞迪汽車上半年累計實現銷售32500輛，大大超越了先前預期，一度創下產銷量和單一中級車型銷量“三冠王”。在自主品牌轎車中，今年上半年華晨駿捷、吉利金剛、奇瑞新旗云、力帆520等自主品牌新車引起了市場關注。特別是駿捷的低價上市引起中級車廠家高度關注和降價促銷。而下半年自主品牌更值得注意，目前一汽、長安、比亞迪等廠家都在加強新車上市前的調研和營銷工作。這些新車的上市可能對整體車市帶來更強沖擊。