圖為：進口Saab9-3車型

　　根據加入世界貿易組織的關稅減讓承諾，從7月1日起，我國進一步降低汽車及零部件的進口關稅稅率。小轎車、越野車、小客車整車的進口稅率由28%降至25%，車身、底盤、中低排量汽油發動機等汽車零部件的進口稅率由13.8%至16.4%降至10%。

　　降稅承諾全部履行完畢

　　這是我國第六次降低汽車進口關稅，至此，我國汽車及零部件降稅承諾全部履行完畢。2005年1月1日起，我國還取消了實行20多年的汽車進口配額管理，全面履行了加入世界貿易組織的相關承諾。有關人士認為，我國根據承諾，已完全取消了對進口汽車的高關稅貿易壁壘和非關稅壁壘，使我國汽車市場進入全面開放的新階段。

　　為了保護國內汽車產業發展，我國對進口汽車長期實行高關稅和進口許可證管理。開放汽車市場成為加入世貿談判最艱難的一部分。按照最后達成的承諾，我國從2002年起每年增加15%的汽車產品進口配額，直至2005年全部取消對汽車進口的配額許可證管理。同時，逐年降低汽車進口關稅，直到2006年7月1日將整車關稅降至25%，零部件降至10%。

　　5年來進口車市場份額沒增

　　曾有人擔心開放汽車市場后，進口汽車會像潮水般涌進國內市場，我國汽車工業將面臨滅頂之災。商務部副部長、國家機電產品進出口辦公室主任魏建國對記者說，通過積極應對，加強調控，有效化解了市場開放對汽車等敏感行業的沖擊。由于應對得力，過去5年成為國內汽車企業加快發展的5年，競爭能力明顯提高。

　　進口汽車市場份額、結構和檔次也發生了明顯變化。過去5年，進口汽車的數量從7萬多輛增加到17萬多輛，但進口汽車所占市場份額，不但沒有增加，反而越來越小。2001年進口汽車市場份額大約為6%，目前還不到3%。進口車型主要是一些國內尚不能生產的高檔車型和個性化車型，作用從以前的數量補充轉變為品種調劑。

　　這位人士指出，隨著我國全面兌現加入世貿組織的相關承諾，我國進口汽車管理和汽車關稅水平將進入一個相對穩定的階段。