�牐�大眾、寶馬和奧迪不僅同為世界著名汽車品牌，且同樣來自德國。然而，三個汽車巨頭在亞洲的業(yè)績可謂悲喜兩重天，三者近期發(fā)布的業(yè)績充分體現(xiàn)了這一點。

�牐�悲：大眾亞太區(qū)中國市場份額不足20%

�牐牬蟊娖�車集團日前發(fā)布了２００５年年報。在亞太地區(qū)，集團銷售額下降了１０％，經(jīng)營利潤虧損０．８８億歐元。在中國的市場份額下降至不足２０％。

�牐犜谌�球各主要市場，大眾汽車集團的經(jīng)營總利潤為３１．４３億歐元。其中，在歐洲市場的銷售額增長７．９％，經(jīng)營利潤３９億歐元，增長高達４４．２％；在南美和南非市場，銷售額增長２５．２％，經(jīng)營利潤為１．７１億歐元，比上年大幅增長。在北美地區(qū)，雖然銷售額實現(xiàn)了３．１％的增長，但由于美國汽車罕見的價格和不利的匯率影響，仍然出現(xiàn)了８．４３億歐元的虧損。

�牐�喜：寶馬亞洲市場增幅16.9%

�牐爩汃R集團董事會主席赫姆特·龐克博士３月１５日在慕尼黑召開的年度結(jié)算記者招待會上稱，在２００５年，寶馬的核心車型系列，即３系、５系和７系，均在各自的細分市場中成為全球領先的車型。寶馬３系在全球范圍內(nèi)共售出４３．４３萬輛。美國仍然是寶馬集團最大的銷售市場，共售出３０．７萬輛，增長了３．７％。在亞洲的銷售量增長了１６．９％，達到１１．１４萬輛。其中，中國市場已經(jīng)成為寶馬７系在全球最大的市場。

�牐�奧迪賣車首度超過80萬輛

�牐爦W迪日前披露的年度業(yè)績顯示：奧迪公司２００５年的銷售額達２６６億歐元，同比增長了８．５％；稅前利潤高達１３．１億歐元，提高了１４．６％；整車產(chǎn)量（包括蘭博基尼）達８１．１５萬輛，增長了３．４％；全球范圍共銷售了８２．９１萬輛奧迪轎車，增長了６．４％，連續(xù)第十年刷新銷量紀錄。

�牐犜诘聡�共銷售２４．７１萬輛，增長５．１％；在美國，奧迪售出了８．３０萬輛�熢鲩L６．６％；中國則以５．８８７萬輛的數(shù)字成為奧迪全球第四大市場。