隨著此前傳說的消費稅實施“大限”臨近，大排量進口車迎來了新一輪商機。在近日舉行的“上海汽車會展中心竣工開業典禮暨2006上海進口汽車博覽會開幕式”上了解到，由于對市場的估計不足，已有部分車型出現了斷檔。

　　從奔馳上海地區經銷商了解到，奔馳的很多車型都已經沒有貨了。中進汽貿總經理沈偉杰也表示：最近一段時間以來，其代理的進口車大眾輝滕、途銳銷售比去年下半年的單月銷量翻了一番不止。而東風日產的代理商上海眾泰汽車銷售有限公司淡永福也告訴《每日經濟新聞》，日產貴士要下個月才能有貨。

　　事實上，今年以來大排量進口車銷量激增。中國進口汽車貿易中心的數據顯示，年后進口汽車市場結構已發生較大變化：2.5L以下轎車進口降幅明顯，所占進口車總量的比重由原先的62.5%下降為38.7%。越野車大幅增加，同比增長86.8%，其中2.5L以上的中高檔越野車進口占90%。受此影響，一些大排量進口車已經因為無車可賣而缺席進口車展。

　　嘉之道汽車咨詢的乘用車市場分析專家項明認為：進口車銷量激增，主要是受到新汽車消費稅政策不久后將實施這一消息的影響。雖然新的汽車消費稅征稅辦法和稅率還沒有完全敲定，但針對大排量的進口車征收高額消費稅已經是明確的方向，因此排量越大的進口車成本增加的幅度將越大。

　　目前普遍的說法，在新的征稅方式下，稅率將從過去3%-8%提高到3%-20%，最高稅率提高幅度達到一倍以上。以超過3.0(含)以上越野車為例，市場價格均超過50萬元。在新的稅率下，價格將至少增加5萬元，一些超過4.0L排量的進口車價格增幅將更高。受到這一因素影響，近兩個月大排量進口車特別是越野車的消費潛能提前釋放。而在進口車銷售激增的同時，一些經銷商為了規避消費稅實施后經營風險，減少了進口量，導致部分車型出現斷貨現象。