自釣魚島事件發生以來，國內容量最大、競爭也最為充分的中級車市場不斷上演著歐美車系瓜分日系車份額的大戲，其中，與日系車特性最為相近的法系車自然也獲得了“進水樓臺先得月”的良機。但日系車的沉沒，并不必然導致法系車銷量的突飛猛進。法系車的熱銷還得從兩者之間的異同說起。

　　全國乘用車市場信息聯席會數據顯示，“金九銀十”期間，法系銷量冠軍車型東風雪鐵龍新世嘉銷量環比增長34%、熱銷24137臺，創造了增長速度超越同級別車型的驕人業績，成為中級車市中殺出的超級黑馬。而此前月銷過萬輛的日產軒逸9月銷量為9880輛，已經是日系中級車中9月冠軍車型。分析認為，日系車與法系車之間的“此消彼長”表明兩車系有太多的共性，使得因釣魚島事件棄購日系車的消費者轉向了法系車，同時法系車在操控性、安全性上更勝一籌的優異表現，又使其獲得了超預期的增長。

　　“同”相吸：新世嘉的安全、經濟與性價比

　　很多購買汽車的新手都是奔著日系車省油、價格也不高去的。在一家營銷咨詢公司上班的張女士原本打算購買一輛東風日產新推出的軒逸。新軒逸采用980Mpa超強鋼、多通道式Zone Body區域車身打造較高的安全性，雙區獨立控制恒溫空調、一鍵式啟動等功能配置營造舒適性，加上相對主流的價格，都讓張女士充滿了期待。但釣魚島事件引發的民間抵制日貨的情緒，讓張女士開始擔心購買日系車后自己要承擔可能被砸的風險。畢竟在西安發生的事件中，一位日系車車主被人打成重傷。

　　非常希望購買一輛汽車來代步的張女士，開始查詢新軒逸的競爭車型，發現法系車型東風雪鐵龍新世嘉完全具備安全、使用成本低及性價比高等與新軒逸相近的特性，于是，就直接到東風雪鐵龍4S店下單購買了新世嘉。

　　記者在東風雪鐵龍4S店咨詢及親身試駕后了解到，安全方面，新世嘉采用“太空艙”高強度吸能車身和激光焊接技術，防撞梁等關鍵部件鋼材強度高達1600Mpa，且車身材質采用高強度鋼板的比例達70%，再加上博世8.1版ABS+EBD系統、BA緊急制動輔助系統以及前排乘客安全帶未系報警、ISOFIX兒童安全座椅等安全配置，堪為同級別車型中最安全的移動堡壘。

　　舒適性配置上，新世嘉針對國內中級車市場家用為主的用車需求現狀，將后排座椅仰角根據人體工程學進行最舒適的27度角調校，配合包裹性極強的運動座椅，極大提升了乘坐的舒適性;同時，中央固定集控式方向盤讓用戶“眼不離路、手不離盤”，便可自如掌握行車和影音娛樂信息;而全系標配定速巡航和限速器，為用戶帶來輕松自如的駕馭感受，更是超越同級別日系車。

　　東風雪鐵龍4S店的銷售經理孫先生向記者表示：“近一段時間以來，像張女士這樣來店咨詢并購買新世嘉的消費者明顯增多。”

　　“異”相贏：新世嘉的精準操控和冠軍品質

　　同時，開了將近一個月時間新世嘉的張女士也向記者表示，“相比日系車，新世嘉的底盤很特別，在高速路上開起來感覺非常剛健，遇到不平整的路段則很柔韌，不會讓人感到非常顛簸，給人一種身心都舒適的感覺。顯然，這種舒適不同于日系車在空間、內部裝飾營造靜態舒適，而是一種源自人性關懷的動態舒適。”

　　對于有日系車情結的消費來說，新世嘉傳承WRC(世界汽車拉力賽)賽車基因和冠軍底盤調校品質，的確給他們帶來了駕駛日系車從未體驗過的動態舒適體驗。被譽為“車神”的勒布就駕駛著與新世嘉同宗同源的C4 WRC，在WRC賽場連續4次問鼎冠軍，除了勒布的高超車技外，也不能不說與C4 WRC的冠軍級底盤調校帶來的行駛精準性、穩定性和舒適性有著莫大的關系。

　　不僅如此，新世嘉為用戶帶來的冠軍品質也是同級別日系車難以比擬的。新世嘉采用了PSA最為嚴苛的質檢體系——即站在用戶的立場上，用比用戶更挑剔的眼光對產品質量進行苛刻的評審檢查，并將這種評審貫穿到每一道工序及環節，確保每一輛新世嘉轎車都能達到中級車的最高質量標準。尤其是東風雪鐵龍連續五年在J.D POWER中國售后服務滿意度調研中名列前茅，徹底解除了消費者購買新世嘉的后顧之憂。

　　而為了進一步降低購買門檻，新世嘉還推出了以“0購置稅、0首付、0利率”為核心內容的“夢想0距離”活動，為消費者置換新車、信貸購車提供諸多便利和優惠。尤其對于準備置換購買中級車的消費者，不僅省去了處理老車的精力，還能獲得實實在在的優惠補貼，甚至不花一分錢便能把新世嘉先開回家。至此，憑借產品安全、舒適、操控精準、售后服務佳以及貼心回饋消費者等優勢，新世嘉成為消費者購買非日系車的優先選擇也就在情理之中。

　　但隨著釣魚島事件形勢趨緩，日系車也紛紛推出安全保障措施及更貼心的服務，意圖再度博得消費者親睞。不過，有理由相信，形成熱銷局面的新世嘉已經領銜法系車撕開了日系車市場的裂口，法日相爭的大戲也將上演。