《主流亦個性 全新CR-V試駕報告》

　　CR-V作為城市SUV的創領者，一直是SUV市場的一面旗幟，一路熱銷并高居同級銷售榜首從來都不是新鮮事。連續4年成為SUV車型銷量冠軍，累計銷量已達60多萬輛，CR-V毫無疑問是中國最主流的SUV車型。不過試駕之后，你會發現東風Honda全新CR-V主流的背后也有其個性的一面。

　　外觀內飾大氣豪華，同時也不乏時尚、個性

　　東風Honda全新CR-V的外形依舊大氣穩重，流暢的線條，漆面精致，多處鍍鉻飾條都在彰顯其尊貴的氣質。不過它顯然并不古板，鍍鉻格柵與上翹的前大燈融為一體，個性十足。回鋒式C柱和尾燈設計同樣彰顯了其時尚和銳氣。相較于老款，全新CR-V在保留大氣穩重之余顯然時尚氣息更重。

　　進入車內全新CR-V內飾大氣豪華的感覺不用多說，但很顯然它整體感覺同樣不嚴肅古板，V型的中控臺設計感突出，清新整潔，前排的空間自由度比起轎車更好，大理石紋飾板、3D數字化多層次顯示儀表臺和中央多功能控制信息交互平臺都是比較新穎的設計，時尚感、科技感出色，內飾設計顯得也比較有生氣。細細環顧車內，CR-V寬大的中央扶手會第一時間引起我們的注意，這就像高級沙發擁有寬大的扶手一樣，檔次感和舒適度即刻就能心領神會。新車的車內空間也比老款更大，自由度和放松感都更佳，真皮座椅的舒適度也值得贊賞，無論柔軟度還是包裹性都很到位。

　　很舒適，同時也很有駕駛樂趣

　　本次試駕的2.4L車型全系匹配智能無鑰匙進入及一鍵啟動鑰匙，人性化從啟動車輛就已經開始，比起傳統遙控鑰匙，省出了掏鑰匙以及擰動鑰匙啟動車輛的繁瑣。2.4L車型最大功率則高達140千瓦，動力數據出眾。試駕過程中可以明顯感覺到動力的強，不像渦輪增壓車型來的那么生猛，但動力輸出線性，后勁十足，有一種太極高手的感覺。全新CR-V底盤依舊采用前麥弗遜式，后雙叉臂式懸掛設計，不過經過優化后，表現更出眾，懸掛的減震出色，路面不平帶來的震動被減震器輕松化解，底盤動態響應比較積極，穩定性出色，加上方向盤轉向力度輕盈，駕駛起來的確與轎車無異。此外值得一提的是它的剎車感覺清晰，踩下剎車踏板，力道從初段就開始顯現并一直持續下去，有了這道保障，讓人對車輛的駕駛更有底氣。

　　實用而又頗有玩味智能化配置也是亮點

　　試駕全新CR-V，也會發現一些貼心但頗有玩味的配置，例如車市匹配的智能化多功能顯示系統可對屏保、音樂、行車信息、導航提示、藍牙顯示及可視化倒車系統等多項功能進行集中控制，對年輕人來說真是一個非常貼心且富有樂趣的配置。此外車上匹配的 ECON智能化綠色節能輔助系統也比較有意思，這個配置在其它車上很少見到，只要按下方向盤下方左側的一個綠色ECON按鍵，車輛就可以自動進入優先控制油耗模式，整車的一些響應也會做出調整，例如系統會自動修正油門大小，避免扭矩輸出過度和大油門對燃油經濟性的影響，實現最大程度的節油功效。使用ECON模式下，試駕的全新CR-V百公里實際油耗在9.3升上下。而工信部公布的數據顯示，全新CR-V2.4L四驅車型的綜合工況油耗僅為9.0L，算是同級別非常省油的車型了。

　　小結：全新CR-V是一款非常全面的車型，大氣、豪華、舒適、省油，人性化，當然還有安全。難得是它全面而不中庸，有著突出的Honda DNA，注重駕駛樂趣，并且在設計以及配置方面賦予車輛個性。最后在嘮叨下大家關心的安全，試駕基本很難判斷車輛安全，不過只要稍稍留意下新聞和配置就能了解其安全性，上一代CR-V是國內最早獲得C-CNAP最高的超五星安全評級，而全新CR-V的安全性能更進一步，比如全系標配6安全氣囊，這是同級最高的起步配置標準。