榮威W5上市激起SUV圈內波動是預料之中的事，同時在汽車消費市場中也引起不小反響亦不足奇。但是，值得關注的還是此車問世對于自主品牌而言，則攀上了一個新臺階，產生了意想不到的市場效果卻頗具現實意義。

　　 首先我們來看一下專業媒體的測評和試駕的結果，如“純爺們兒”、“回歸本源”、“逆流而動的專業SUV”等。其次，從來自體驗性評價是：“以硬漢示人的榮威W5，其長處來自良好的通過性，而良好的駕駛感更讓鐘情越野的純爺們關注”，“榮威W5回歸了傳統”，“第一眼的認識是大氣，男性化，且有一定的品位”等。再是，通過對榮威W5測試，提出“重新建立SUV評價體系”的必要，呼喚專業SUV正本清源等。

　　 這些評價和觀點正預示著SUV市場走勢正面臨新的轉折，或新的機遇。所以，市場觀察人士分析說，“盡管現在還是城市SUV的天下，但是，隨著市場的發展以及人們的觀念轉換，像榮威W5這樣的略顯硬派SUV說不定就會成為新的銷量增長點。”

　　也許，這就是榮威W5上市亮點，契合了市場的真實需求，引起關注的真正原因。

　　早在今年4月上海車展上，不少消費者就看中了這款車，市場的期待也變成了熱門話題。其實，市場看好這款車的“專業性”，以及它所表現的性能，各項技術指標對比的認同感等，說白了，就是高性能性價比的支撐力在起作用。所以，此車上市價格公布之后，正如期待的那樣，這種中高檔專業SUV正投不少購買者的下懷。事實也正是如此，有不少人已經預訂了這款車，其中不少是車迷，也有換車的車主。用他們的話說，喜歡車的人，榮威W5是誘人的，而且是男人開的車，潛臺詞極具感召力。無論是車型、品牌、還是性能，都具備了購買的欲望。

　　但也應看到，當下對于SUV的認識有失偏頗，或流于膚淺，忽略了其他SUV的存在或聲音。用車迷們的話說，“偽SUV的流行完全是一種需求的涂飾”，被嘲笑為“不長胡子的男人”。當然，從消費心理的角度分析，城市SUV產生并非另類，而是轎車的一種異化，無可厚非，是個性化的需求。但在玩越野和懂車的人看來，相來對所謂的城市SUV不屑一顧，視為“偽SUV”也并不為過，崇尚真正SUV，即專業SUV才是他們的最愛。

　　其實，這種爭論由來已久。對SUV來說也有流派和種類。所以，專業人士提出重新建立SUV評價體系旨在細分，允許SUV “和而不同”，倡導百花齊放言之有理，應引起重視。在這樣的背景下，榮威W5的上市，對于喜歡越野和跨領域SUV的人來說，無疑是提供了一款理想的座駕，不僅能滿足各種用途的需要，關鍵是在滿足性價比的情況下，還能實現“精神放牧”式的駕乘自由，為擁有一部全天候的汽車而自信。但在業界看來，它的更大意義就在于，這是自主品牌在汽車設計領域中的突破，開創了專業SUV研發的先河，反映了企業的自信心，站在了一個新的起點上。也許，這才是榮威W5上市的真正價值。

　　“研發轎車，對于我們來說已經屬于成熟的技術，而開發SUV則是全新的領域。”研發人員認為，榮威W5的研發過程以及成功問世，代表了自主品牌沖頂汽車設計的一次攀升。在汽車設計師看來，真正的SUV屬于全能汽車，可以說是無所不能的無障礙之車。在功能上，不僅要有“一車三用”（轎車的舒適性、越野的運動性，MPV的空間）的要求，還要有安全可靠，能適應各種路況，甚至是無路狀態下的惡劣環境和氣候中的駕駛。從這一個意義上來說，榮威W5`標志著上汽在研發能力上踏上了一個新臺階，并形成了一支與世界接軌的研發隊伍業已形成。

　　綜觀目前能自主研發四驅高性能SUV的自主品牌廠家還不多。盡管歷史上對SUV這類車型國內并不陌生，但真正能涉及到對這類車型的設計和研發還是不多。即便是現在也有自主品牌的SUV，但真正意義上的專業SUV 卻很難尋覓。因此，市場對自主品牌SUV的形象，及表現并不滿意。除了“形”似之外，對其“神”似不敢茍同。原因還是受制于對SUV核心技術的掌握，并沒有涉及到SUV深層次研發，那種在輕卡上扣個殼子的SUV，或所謂轎車化的SUV等，顯然很難提供“全能”、“無障礙”的駕駛體驗，也很難保證在惡劣路況下通行無阻。在車迷眼里，SUV也叫“英雄車”。馳騁在達喀爾汽車拉力賽上的“戰車”，無一不是專業SUV，而真正喜歡SUV的又無一不是青睞專業SUV的發燒友。

　　這就決定了SUV技術有很高的門檻，不僅難度大，要求高，而且研發成本也很高。有人形容，這是手里有金剛鉆才敢攬的瓷器活。SUV畢竟是小眾車型，但肯定是代表汽車研發能力的車，也是衡量一個車企實力的體現。

　　“起源于北美的SUV本是為征服壞路而生，但近些年隨著‘城市化’的浪潮，硬派越野車型反而越發小眾化了。但對自然的征服是人類最原始的沖動，因此SUV的回歸本源也是一個非常自然的過程。”

　　因此，榮威W5上市，代表真正SUV回歸看來正當時。