半年前，華泰B11緩緩駛下生產線，標志著華泰汽車轎車戰略正式啟動。這是華泰汽車對中國汽車市場的一次關鍵性試水，一款高品質低能耗的自主品牌轎車從此走進消費者的視線。

　　提到華泰汽車，人們自然會想到圣達菲、特拉卡兩款SUV車型，憑借這兩款車型，華泰汽車在國內SUV市場確立了牢固的地位。但對于立志于打造自主汽車品牌，構建完整汽車研發和生產體系的華泰汽車來說，但光有越野車是遠遠不夠的，進入轎車領域，是自然而然的事情，這也是企業生存和發展的需要。

　　于是，定位于B+級中高端商務車的全新轎車車型B11的橫空出世，意味著華泰汽車向前邁出了一大步。首批下線車型搭載了2.0D柴油機和1.8T汽油機，1.8T Kavachi發動機來自上汽，它與榮威550上采用的相同。非常值得一說的就是這款2.0D柴油發動機，這款被諸多媒體熱捧，作為“低碳”典范的柴油發動機，由華泰汽車與意大利VM公司深度合作和研發而成。它不僅是國產第一款達到歐Ⅴ排放標準的轎車柴油發動機，亦是中歐柴油技術融合發展的典范。

　　自主品牌只有掌握了核心技術，才叫真正的自主品牌，得核心技術者得天下。深諳此道的華泰汽車，一直將技術領先作為華泰汽車一貫的戰略。華泰汽車總是對先進技術進行引進和吸收后，緊密結合企業自身技術優點和優勢展開二次創新，直到最后取得先進技術的自主知識產權。

　　多年來，華泰汽車從意大利引進發動機，從德國引進自動變速箱，與國際品牌麥格納合作四驅系統，與保時捷展開自動變速箱設計的合作，目的只有一個——千方百計地提升自主品牌的技術含量。如今，華泰汽車已經擁有強大的發動機和自動變速箱技術，這為其后續產品的發展提供了堅實的基礎。除了汽油、柴油等傳統能源汽車外，華泰汽車也在積極進行新能源汽車的研發。

　　歷經十年發展，華泰汽車由單一產品起步，到現在已擁有圣達菲、特拉卡等成熟SUV車型和國內首款中高級柴油轎車B11。而在2011年上海車展上，又推出了高端城市SUV寶利格及更加適合于家庭使用，專為都市精英族量身打造的城市運動型高性能轎車華泰B21，邁出了華泰的汽車戰略新步伐。

　　自主品牌在中高級車領域走得很艱辛，而一直以生產SUV車型為主的華泰進軍轎車市場卻直接從中高端車型著手，致勝的法寶是走清潔柴油動力的差異化路線，因為在清潔柴油動力上目前還鮮有競爭對手。

　　據了解，目前，華泰汽車已經擁有著具備全球領先技術的清潔柴油發動機和自動變速器生產基地;并且，華泰汽車通過技術創新率先將TIVI智能系統應用到汽車領域，已成為中國自主品牌領先科技的代表。

　　華泰汽車清潔柴油發動機項目——內蒙古歐意德發動機有限公司早已在鄂爾多斯落戶并正式運行，該基地具備年產30萬臺清潔柴油發動機和45萬臺自動變速器的生產能力。未來將達到年產100萬臺發動機、100萬臺變速器的生產規模;涵蓋1.5升至3.0升五個排量的柴油發動機，排放率先達到歐IV標準，并具備隨時升級到歐V水平的能力。目前，華泰的柴油動力車型已經占到了企業總銷量的30%，遠遠高于國內柴油乘用車不到1%的比例，市場潛力明顯。此外，華泰汽車還將在鄂爾多斯建成投產的A級小型車工廠，年產能約為20萬輛。

　　到2015年，華泰汽車集團將形成100萬臺整車、100萬臺發動機、100萬臺自動變速器、100萬套內外飾零部件的年生產能力，并借柴油化既有優勢積極拓展海外戰略市場，成為以汽車產業為主導的大型產業集團和定位于中高端的自主汽車品牌。除目前已經上市的整車產品圣達菲、特拉卡、B11外，將陸續實現10款車型上市銷售，產品覆蓋A、B、C三級，產品類型覆蓋轎車、SUV、MPV以及新能源汽車等主流乘用車車型。

　　面對“十二五”的戰略目標，華泰汽車還積極制定出“四化”的發展路徑，即從華泰實際出發，以管理系統化、資源產品化、產品市場化、競爭差異化打造整合力、生產力、競爭力和品牌力，實現跨越式發展。