2006-2011年，這五年，中國的汽車業(yè)爆發(fā)式地發(fā)展著;這五年，中級車一直保持著國內(nèi)車市中堅力量的角色，無論在銷售的數(shù)量、市場的占有率還是增幅上，都比其他細分市場突出。2010年，國內(nèi)中級轎車銷量達到463.65萬輛，實現(xiàn)同比增長29.69%。可以說，如今的中級車市場在一片百花齊放、百家爭鳴的氛圍中迅速成長，一些品牌也憑借技術(shù)領(lǐng)先、科技創(chuàng)新的看家本領(lǐng)“成功突圍”。

　　A級車市場，從來不乏選手

　　公認的三大細分市場中，以卡羅拉、軒逸、速騰、思域為代表的車型，憑借創(chuàng)新技術(shù)和舒適配置上的優(yōu)勢處于高端地位，具有相當?shù)钠放浦群捅姸嗟挠脩?第二陣營為轎車銷售的中堅力量，以朗逸、寶來、科魯茲為代表，這些車型家用、商用皆宜，擁有穩(wěn)定的市場需求，性價比高;最后一個陣營主要以經(jīng)濟型轎車和自主品牌中級車為主，以捷達、凱越、伊蘭特、比亞迪F3為代表，主要以較低的售價、經(jīng)久耐用、低廉的售后服務(wù)等優(yōu)勢取勝。

　　作為近年來競爭最為激烈、發(fā)展勢頭最迅猛的細分市場，A級車高端市場歷來是比拼技術(shù)和營銷實力的主戰(zhàn)場。2006年進入中國市場的速騰，是最早開拓中級車高端細分市場的車型。原汁原味的德系基因、嚴謹?shù)闹圃旃に嚒⒖煽康陌踩b備、領(lǐng)先的科技含量，再加上大眾品牌的金字招牌賦予了速騰極高的品質(zhì)。消費者毫不吝嗇地把“工藝好”、“操控性佳”、“附加值高”等溢美之詞統(tǒng)統(tǒng)附加在速騰的身上，喜愛程度可見一斑。競爭對手也不敢小覷，紛紛將其作為自己的市場勁敵及追趕對象。

　　創(chuàng)新設(shè)計成就經(jīng)典造型

　　隨著消費理念的理性和成熟，越來越多的消費者對車型在外觀內(nèi)飾及乘坐舒適性方面有了更高的要求。他們對車的外觀設(shè)計與內(nèi)飾風格非常關(guān)注，車要和自己的身份相符，因為它是個人地位、個人風格和品位的體現(xiàn)。

　　作為關(guān)注度最高的A+級車市的標桿車型，速騰強調(diào)不僅要在性能上集安全、動力、操控于一身，更要在設(shè)計上展現(xiàn)流暢、動感的線條，與駕乘者的個性氣質(zhì)、生活態(tài)度互為彰顯。

　　速騰2011款在堅持原有產(chǎn)品優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，進行了外觀、內(nèi)飾和舒適型配置的升級和改善，增強自身時尚、動感、高品質(zhì)的品牌形象。在外觀方面，全新的運動造型使整車更具動感，前進氣格柵由原來U型鍍鉻區(qū)域變成車身同色，再搭配菱形的前霧燈和亮麗的尾燈造型，和本身動感的整體感覺相得益彰。

　　內(nèi)飾方面，借鑒了同門兄弟高爾夫的經(jīng)典設(shè)計元素，整體采用黑色調(diào)，配以紅色縫線和恰到好處的鍍鉻內(nèi)飾件，營造出時尚、動感的駕駛氛圍;Aux in音頻接口、USB數(shù)據(jù)接口，滿足了時尚一族樂享生活的需求;黑底白字顯示模式的組合儀表、黑色進口真皮座椅更凸顯了產(chǎn)品品質(zhì)的精致和優(yōu)雅。

　　精湛工藝成就標桿車型

　　與其他細分市場相比，高端陣營中的車型以創(chuàng)新技術(shù)和精湛制造工藝為最大訴求，獲得了追求品質(zhì)與內(nèi)涵的消費者青睞。不僅大量創(chuàng)新技術(shù)的使用保證了其在相當長一段時間內(nèi)都處于標桿地位，對制造工藝的嚴格則要求使車輛保值率遠高于其他車型。

　　作為大眾集團在中國市場最強有力的合作伙伴，一汽-大眾始終以給消費者帶來原汁原味的德系車為己任，不斷為消費者提供超越其期望價值的優(yōu)異產(chǎn)品。速騰一上市便以鮮明個性、高品質(zhì)、高性價比的特點切入中級車高端領(lǐng)域，在樹立榜樣作用的同時也取得了眾多德系車愛好者的信賴和追捧。

　　超過60%的超高強度和高強度車身材料以及全系標配雙前氣囊、雙側(cè)氣囊等安全裝備使速騰具有極高的被動安全性;全系標配的先進的ESP電子穩(wěn)定程序及EPS電子助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)使速騰在主動安全上毫不示弱，不僅能夠提供精確的路感，更能使車輛在任何狀況下都保持最佳的穩(wěn)定性。

　　此外，先進的空腔熱灌蠟、雙面電鍍鋅、模塊化車門及同級車中最厚的底盤裝甲等技術(shù)應(yīng)用，都保證了速騰整體車身的高防腐性能、高強度和高質(zhì)量，這些都成為速騰引以為傲的資本。

　　創(chuàng)新科技成就市場導(dǎo)向

　　速騰自進入市場以來，一直是大眾優(yōu)質(zhì)技術(shù)核心產(chǎn)品的代名詞。同級車第一款全系列標配ESP和EPS系統(tǒng)的車型，熱成型鋼板、全尺寸頭部氣簾、主動頭枕、無骨架雨刮、大燈自動清洗裝置、雙區(qū)域自動空調(diào)、CAN總線系統(tǒng)……這些目前國內(nèi)同級別A+級車上領(lǐng)先的配置，也標榜著速騰一直走的是高技術(shù)路線。

　　為滿足中國消費者對舒適實用、安全好開、綠色節(jié)油的駕乘要求，速騰率先推行大眾 “TSI+DSG動力總成戰(zhàn)略”，在引領(lǐng)消費升級的同時，再度成為其制勝的重要利器。作為一汽-大眾大眾品牌首款搭載1.4TSI渦輪增壓汽油缸內(nèi)直噴發(fā)動機和7速DSG雙離合器變速箱的車型，速騰以更符合時代發(fā)展趨勢的“小排量、大作為”的產(chǎn)品特點，正式宣告1.4T時代的到來。不僅動力提升超過20%，而且車輛的油耗和排放皆可降低20%以上，此舉也成為速騰產(chǎn)品利益最大的亮點之一。

　　縱觀速騰的成長軌跡，不難發(fā)現(xiàn)其近幾年最明顯的變化是產(chǎn)品線豐富、配置提升、創(chuàng)新技術(shù)搭載，不變的則是始終根據(jù)市場和消費者的反饋，強化自身在細分市場技術(shù)領(lǐng)先、科技創(chuàng)新的品牌形象。

　　某知名車企負責人曾表示，做不好中級轎車，就很難在中國汽車市場上長期穩(wěn)定地發(fā)展。在競爭異常激烈的A+級市場，無論是誰想要占據(jù)標桿地位，都非輕而易舉，因為這需要具備在工藝、技術(shù)、設(shè)計、性價比等品質(zhì)方面的綜合優(yōu)勢。只有在這一細分市場上集大成者，方能順理成章地成為眾望所歸的標桿車型。

　　在這點上，速騰確實做到了。