是一百年前在阿爾卑斯山沖向終點線時的剪影，是四十年前在“突破科技 啟迪未來”海報中擲地有聲的承諾，是十一年前在勒芒賽道上FSI發動機24小時不停歇的怒吼，是昨日在內卡蘇姆專屬車間內頂尖技師們的精雕細琢——7月4日，光榮與夢想照進現實，承載傳奇歷史并擁有極致個性的奧迪R8 Spyder超級敞篷跑車正式登抵中國。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業部公布，奧迪R8 Spyder超級敞篷跑車售價為249.8萬元。特殊的身份與極致的個性決定奧迪R8 Spyder只會與那些擁有超凡鑒賞品位，追求頂級動感體驗的人相伴。同時，為了讓公眾體驗奧迪R8 Spyder超級敞篷跑車和奧迪品牌的非凡魅力，奧迪R8 Spyder系列路演活動將分別于8月、9月在北京和上海舉行。

　　一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石表示：“奧迪R8身披奧迪賽車征戰賽道的輝煌歷史，集成奧迪創新設計理念和尖端工藝，是對‘突破科技 啟迪未來’精神的極致表達，而今日上市的奧迪R8 Spyder更是R8家族中最具個性的車型，是理性追求與感性抒發的巔峰之作。憑借奧迪R8 Spyder，一汽-大眾奧迪將為中國消費者帶來前所未有的品牌體驗。”

　　賽道傳奇化身頂尖性能

　　奧迪R8 Spyder超級敞篷跑車采用中置發動機布局形式，配備奧迪FSI燃油直噴技術的5.2升V10發動機被精心安裝在ASF輕量化車身的中間位置，R tronic手動/自動一體式順序變速箱和quattro全時四輪驅動系統負責將千鈞動力傳輸至地面。一系列標志性的技術無不來自奧迪在賽場中的傳奇與輝煌！

　　在1930年代，奧迪率先將中置發動機布局（mid-engine）概念應用到賽車當中，這一突破時代的設計徹底改變了當時賽車的操控性能和空氣動力學特性，再配合輕量化的鋁制車身和動力強勁的發動機，鑲有“四環”標志的“銀箭”賽車在當年儼然是競技對手的噩夢。如今，中置發動機布局不僅成為方程式賽車的基本布局，更成為超級跑車不可或缺的技術符號。

　　進入21世紀，奧迪又憑借R系列賽車統治了勒芒賽道。在2000年至今的11年間，奧迪R系列勒芒賽車先后十次攬下勒芒24小時耐力賽的冠軍獎杯。量產的奧迪R8無論是開發理念、設計靈感還是關鍵技術，都深受奧迪R系列勒芒賽車的影響，可以說，勒芒賽道就是奧迪R8超級跑車的實驗場，而奔跑在公路上的每一輛奧迪R8的每一曲轟鳴，都是在向英雄的R系列賽車和駕馭它們的車手致敬！

　　此次在中國上市的奧迪R8 Spyder亦不例外。排量為5,204毫升的V型10缸中置發動機被安放于駕駛員身后，該發動機采用90度的汽缸夾角設計以及干式油底殼等技術，重心極低。FSI燃油直噴技術則令其擁有非凡的高性能：當轉速達到6,500轉/分鐘時，最大扭矩達到530牛•米，在8,000轉/分鐘時可輸出386千瓦（525馬力）的最大功率，最高轉速被電子系統限制在8700轉/分。輕量化的設計理念令如此強悍的發動機僅重258千克。

　　在R tronic變速箱和quattro四輪驅動系統的配合下，奧迪R8 5.2 V10 FSI quattro Spyder從靜止加速到100公里/小時只要4.1秒，持續加速最高可沖向令人驚駭的313公里/小時！

　　極致個性不掩超跑鋒芒

　　奧迪R8車型誕生后以其大膽創新的設計、超凡動感的性能和至臻完美的工藝成為奧迪家族中將“進取、尊貴、動感”形象演繹到極致的一款車型。奧迪R8 Spyder的出現為這一形象帶來更為個性的表達。

　　由于采用敞篷設計，奧迪R8的外觀經過了重新設計，以實現獨特的身份識別特征并符合空氣動力學的新要求。原本在R8硬頂版車型車身側面、進氣口之前那一標志性的“刀鋒”造型被更顯舒展優雅的”C”型線條取代。中置發動機艙蓋在座椅頭枕后有兩條微微的隆起，強調了Spyder敞篷特征，其上密集排列著的V10發動機的散熱孔，這一功能性的設計將后部車身妝點得科技感十足，同時暗示艙蓋下隱藏的強悍動力，更能讓人品味到汽車聯盟時代的“銀箭”賽車的經典特征。

　　打開敞篷，奧迪R8 Spyder的車主可以驕傲地展示擁有純正賽車風格的座艙。以駕駛者為中心的設計理念在這款雙座超級跑車中體現得淋漓盡致，源自純正賽車的monoposto內飾風格布局用一條流暢的弧線把方向盤和駕駛艙環繞在一起，觸手可及的操作按鍵使駕駛者更加專注于激情駕馭。

　　座椅有六種顏色可選，具有鋁質外觀的換擋桿、換擋撥片以及油門和制動踏板點綴出強烈的運動氣息。儀表臺表面以及車門采用柔軟材料內襯，包括儀表盤蓋板在內的很多部件都采用真皮包裹——駕駛奧迪超級敞篷跑車的舒適與愜意就算只看上兩眼也能想象得到。

　　頂尖工藝確保至高品質

　　與奧迪R8硬頂版超級跑車一樣，奧迪R8 Spyder同樣在位于德國內卡蘇姆的quattro股份公司奧迪R8專屬車間內精密打造。嚴苛的制造工藝不僅保證了奧迪一貫的最高品質，同時，先進、嚴謹的生產過程也令奧迪R8 Spyder的安全性和舒適性得到了保證。

　　奧迪R8 Spyder車身構造的70%都與硬頂版相同，但Spyder敞篷版對車身剛性的要求更加苛刻。例如，底盤中央通道、座艙與發動機間的隔離壁等關鍵區域都經過特別加固，A柱、B柱以及底盤底板部分都經過增加強度和加厚處理，車底中央區域嵌入了特制的大梁，車門內也增加了額外的結構以更好地實現碰撞保護。全面加強后，奧迪R8 Spyder的車身強度達到了同級別敞篷車少有的頂尖水平。

　　奧迪R8 Spyder采用的高品質帆布折疊軟頂敞篷機構同樣代表了奧迪的最高品質——整個機構僅重42公斤，從而保持了較輕的車重和較低的重心。不僅如此，奧迪R8 Spyder的折疊軟頂敞篷機構還達到了和硬頂幾乎相同的隔音與隔熱水準。敞篷開閉由運轉安靜的輕量化電子液壓系統提供動力，在時速不超過50公里/小時的情況下，不到19秒即可完成頂篷的打開或關閉——其實，僅觀賞R8 Spyder這一優雅精妙的頂蓬開閉動作，就足以領略到奧迪在設計與制造方面的匠心獨具。

　　關于奧迪品牌

　　奧迪品牌由奧古斯特•霍希（August Horch）于1909年7月16日創立，擁有超過百年的傳奇歷史。秉承“突破科技 啟迪未來”的品牌理念和“進取、尊貴、動感”的品牌價值，奧迪不斷挑戰現狀，引領技術和設計創新。2010年，奧迪品牌全球銷量達到突破紀錄的109萬輛。自1988年奧迪品牌進入中國以來，經過20余年植根中國市場的精耕細作，一汽-大眾奧迪憑借在品牌、產品、服務等領域的綜合競爭優勢始終領跑國內高檔汽車市場。2010年奧迪品牌在中國銷量達到225,588輛（不包括香港），同比增長43.5%。目前奧迪品牌在中國產品線涵蓋A、Q、R三大系列，包括A系列轎車車型A3、A4L、A6L、A5/S5、A8L/S8；Q系列SUV車型Q5、Q7；R系列跑車車型R8、TT/TTS。一汽-大眾奧迪擁有國內最成熟的銷售服務網絡，185家授權經銷商覆蓋了全國100個城市，其尊貴、完善的服務共9次摘得J.D.Power公布的“中國汽車用戶服務滿意度”冠軍和“中國汽車銷售滿意度”冠軍。