什么才是“好車”

　　在豐田看來，只有對人和地球沒有傷害的車，才能成其為“好車”。一直以來，豐田都致力于制造這樣的“好車”，不僅追求車輛功能性和舒適性的提高，更致力于提高車輛的環保性和安全性。

　　零傷亡

　　豐田在安全領域以交通事故零傷亡為遠景目標，同時從主動安全、被動安全以及“預防碰撞安全系統”等方面開展汽車安全技術的研發來實現這一目標。

　　在豐田，安全技術及車輛的開發是以“綜合安全”為目標的。“綜合安全”是指統合車身搭載的各項安全技術和系統，通過車與道路狀況之間的協調、與其他車輛間的協調，實現根據道路狀況進行最適宜的駕駛輔助，真正實現“不易引發或不輕易引發事故”的汽車。

　　主動安全

　　主動安全性能是車輛安全中最重要的環節，主動安全性能好的車輛“不易引發”或“不輕易引發事故”。豐田在汽車的主動安全方面，不但充分考慮如何確保車輛的行駛、轉向和制動這三個基本性能，而且還要保證駕駛者能準確無誤地進行操控。

　　被動安全

　　豐田考慮的被動安全是汽車發生碰撞時，可吸收碰撞能量的車身和保護乘員的高強度座艙空間，以及約束乘員的安全保護系統的結合。

　　豐田認為，不僅要用法律規定的安全標準，規范車輛的被動安全，還應對車輛進行安全評價，廣泛地收集實際發生的各種交通事故的數據，追求更具實效性的安全性能。

　　GOA車身

　　豐田獨有的GOA( Global Outstanding Assessment 世界高水準的安全性能)是根據世界多數國家和地區的安全基準，結合實際事故的發生狀況，獨立研究開發的安全目標。其基本理念是：碰撞發生時有效吸收碰撞能量，將其分散至車身各部位骨架，有效減少駕駛室的變形程度，保護座艙空間。

　　GOA車身做到了對駕乘者與行人的雙重保護。其發動機艙蓋內部采用能吸收碰撞能量的構造和緩沖材料，能像中國武術太極拳一樣把外來的沖擊能量或轉移或降低，以柔克剛，在發生意外碰撞時，緩和對行人沖擊力的作用;而乘員所在的座艙，就像用金鐘罩來抵擋刀槍帶來的外部攻擊一樣，保證碰撞時不被損壞，以保護乘員。

　　在保障駕乘人員的安全的同時，為防患于未然，豐田對車身結構采用了可減輕對行人傷害的設計。在發動機罩，翼子板以及雨刷器和前保險杠等部位都采用了緩沖結構。減輕一旦發生意外時對行人頭部及腿部的傷害程度。

　　交通安全教育：從孩子開始

　　統計數據表明，中國兒童因交通事故的死亡率是歐洲的2.5倍，美國的2.6倍，交通事故已成為威脅中國兒童生命的第二大原因，僅次于溺水。

　　以強化兒童交通安全教育，促進家庭幸福、社會和諧為目標，一汽豐田聯合中華全國婦女聯合會兒童工作部、中國家庭文化研究會于2008年末正式啟動了“小手拉大手·中國家庭交通安全教育活動”。

　　“小手拉大手·中國家庭交通安全教育”的主題為“安全·和諧·未來”，通過兒童之間、兒童與教師與家長之間的互動，廣泛宣傳珍惜生命、保障安全的理念，提高兒童和家庭的安全意識，增強兒童自我保護能力。活動面向全國21個省市345所幼兒園的3-6歲兒童。通過發放“哆啦A夢”交通安全手冊，使兒童在快樂閱讀中了解交通安全知識，并間接影響父母，實現家庭乃至全社會的交通安全意識的提高。