近日，圍繞著南北大眾的話題是層出不窮，這也印證了以往每逢兩家人有新車上市時(shí)必然“較勁”的“傳統(tǒng)”。從最早的桑塔納和捷達(dá)，朗逸和新寶來(lái)，再到近些年的領(lǐng)馭和邁騰，每次都成為業(yè)界津津樂(lè)道的話題。如今，全新一代帕薩特剛剛上市不久，新邁騰就緊跟著要在7月份上市，互相之間的比較和競(jìng)爭(zhēng)就再一次成為了廣大汽車愛(ài)好者茶余飯后討論的話題。有競(jìng)爭(zhēng)，必然有勝利者，而誰(shuí)將在此番對(duì)決中獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，今天小編就和大家一起來(lái)探討一下。

　　與以往不同，此次全新一代帕薩特和全新邁騰都是基于德國(guó)大眾最先進(jìn)的B級(jí)車平臺(tái)，所以說(shuō)從汽車本身的實(shí)質(zhì)來(lái)說(shuō)差距并不大，而兩者最關(guān)鍵的差別就在于對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的定位和配置。

　　先來(lái)看中高級(jí)車區(qū)間的中國(guó)消費(fèi)者最關(guān)注的車身尺寸。上海大眾全新一代帕薩特將軸距增長(zhǎng)至2803mm，這也是研發(fā)過(guò)程中與德國(guó)大眾談判一整年的結(jié)果。德國(guó)大眾本將全新一代帕薩特的軸距定為2775mm, 但上海大眾汽車根據(jù)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的使用需求，認(rèn)為軸距要加長(zhǎng)。為了打造接近C級(jí)車的駕乘空間，上海大眾還經(jīng)過(guò)半年的討論和談判將前后輪距加寬到1577mm和1550mm，為實(shí)現(xiàn)這一超寬輪距，上海大眾汽車克服了許多技術(shù)難題，如對(duì)副車架底盤零件進(jìn)行了強(qiáng)化加固等。再看全新邁騰，就目前了解到的資料來(lái)看，此次全新邁騰在軸距方面確實(shí)下了苦工，將軸距提高至2812mm，比之前的邁騰要長(zhǎng)出100mm。此舉目的明確，就是要放手一搏，扭轉(zhuǎn)先前邁騰在中級(jí)車市場(chǎng)的頹勢(shì)，以超長(zhǎng)的車身和超長(zhǎng)的軸距來(lái)與上海大眾搶占市場(chǎng)份額。

　　不過(guò)僅僅增加軸距來(lái)貼近中國(guó)消費(fèi)者還不足夠，這點(diǎn)上上海大眾在細(xì)節(jié)上走得更遠(yuǎn)一些。上海大眾根據(jù)中國(guó)人體型量身定做的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，對(duì)內(nèi)飾的許多細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，如中央扶手提高了10mm，更將后排空調(diào)旋鈕開(kāi)關(guān)的力矩從原來(lái)適合歐洲人使用的43.5牛厘米，調(diào)整到適合國(guó)內(nèi)消費(fèi)者使用習(xí)慣的9牛厘米，足以看出上海大眾之用心。

　　再來(lái)看配置方面，據(jù)說(shuō)在歐版Passat上引入了很多高科技的配置，諸如車道輔助、動(dòng)態(tài)車燈輔助、第二代泊車輔助、疲勞檢測(cè)等系統(tǒng)都會(huì)運(yùn)用在新邁騰上，但從目前的資料來(lái)看，全新邁騰的配置和現(xiàn)款邁騰幾乎沒(méi)有區(qū)別。反觀上海大眾全新一代帕薩特，配備了無(wú)鑰匙進(jìn)入/一鍵啟動(dòng)系統(tǒng)，EPB電子駐車制動(dòng)系統(tǒng)，帶倒車影像全方位泊車?yán)走_(dá)的PLA自動(dòng)泊車輔助系統(tǒng)，以及后排空調(diào)獨(dú)立出風(fēng)口，后排獨(dú)立空調(diào)溫控優(yōu)先設(shè)計(jì)，全車座椅加熱，F(xiàn)ender8揚(yáng)聲器帶重低音炮高保真立體聲音箱，讓駕乘感受更為尊貴。

　　至于是誰(shuí)獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷，還是兩家一起做大，還需待新邁騰上市后的市場(chǎng)反應(yīng)來(lái)解答。但就目前的情況來(lái)看，新邁騰并沒(méi)有海外版的優(yōu)勢(shì)，之后和全新一代帕薩特較量的關(guān)鍵將是品牌以及款型間的價(jià)格和配置差對(duì)比。誰(shuí)主沉浮還要等到新邁騰上市后再見(jiàn)分曉!