2011年首批C-NCAP新車碰撞測試結果出爐

廣汽傳祺創今年評價成績記錄 晉入C-NCAP歷史頂尖陣營

　　4月8日，C-NCAP(中國新車安全評價規程)2011年第一批測試車型的評價結果正式公布。廣汽乘用車旗下首款中高級轎車傳祺Trumpchi，憑借著總分48.8分的優異成績獲得五星級評價，躋身安全碰撞測試“高分俱樂部”。傳祺所取得的碰撞評價總分，是此批6款新車中最高得分(同批公布成績的車型包括一汽大眾CC、上海通用英朗等)，更創造了今年以來的最高分，同時也是中國自主品牌參加C-NCAP碰撞試驗以來的最高得分，這表明在被動安全領域，廣汽傳祺已經進入了中國市場在售車型最頂尖的行列，用世界品質樹立了中國創造的新標桿。

　　中汽中心公布的數據表明，傳祺在C-NCAP碰撞測試中獲得了正面100%重疊剛性壁障50km/h碰撞試驗15.31分、正面40%重疊可變形壁障56km/h碰撞試驗16分以及可變形移動壁障50km/h側面碰撞試驗14.51分，加分3分，總分48.8分的優異成績，比同批公布成績的大眾CC高出1分。48.8分的高分比起C-NCAP歷史最高成績僅相差1分多，更是比市面上大部分主流合資車型更勝一籌。如此突出的安全表現，堪稱中高級轎車安全品質新的標桿，也體現了廣汽集團對安全的鄭重承諾、對品質的孜孜追求。

　　從上述的成績與現場碰撞的實際情形來看，傳祺車身碰撞后的完整度、車門碰撞后開啟的保障性以及對駕乘人員所處空間的保護，都達到了極高水準——正面碰撞及側面碰撞保護能力均表現突出，而兩者對于駕乘人員的人身安全都是重要的影響因素——傳祺確實稱得上被動安全防護方面“用心之作”。

　　廣汽集團副總經理、廣汽乘用車總經理吳松表示，傳祺之所以可以在國內最權威的汽車安全評估中獲此優異成績，除卻特別注重世界最先進的主被動安全科技的吸納、應用外，廣汽乘用車堅持整合全球頂級供應商資源為傳祺所用，以及對歐美日中高級車工藝、標準的深度研習才是傳祺得以加冕五星安全的基石所在。

　　他說，傳祺在安全理念上關注“真正全方位的乘員保護”，滿足乘客日常駕駛到意外碰撞不同情境下安全保護的需要，行人保護方面也表現出色，在30萬元以內區間市場鮮有與之媲美車型。

　　世界領先科技鑄就頂尖主動安全

　　廣汽傳祺通過眾多國際領先科技強化了其在主動及被動安全方面的安全優勢。

　　在主動安全方面，廣汽傳祺提出了領先的“五位一體”主動安全控制理念，除傳祺最低價的入門款以外，全車系都標配德國博世公司最新一代8.1版ESP“五位一體”主動安全電子控制系統，即采用當前最高版本的VDC(車輛動力學控制系統)、ABS(剎車防抱死系統)、EBD(電子制動力分配系統)、TCS(牽引力控制系統)和HBA(緊急制動助力系統)等先進配備，力求在多種情境下有效保證駕乘安全及操控的穩定靈敏。該系統能不僅具備像一些普通中高級車型的剎車穩定、不抱死、緊急制動安全方面的能力，更是可以實時智能監控車輛狀態，識別駕駛意圖，當轉向過度或轉向不足時最大限度地確保車輛的穩定行駛，防止側滑等極端危險的狀況。而據比較當前國內市場的一些知名合資中高級車型，具備如傳祺的“五位一體”或類似主動安全配備的，往往只是頂配的數款而已。

　　另外值得關注的，傳祺的制動性能足夠優秀和穩固。采用前輪通風盤式制動器，后輪駐車一體式盤式制動器，結合行業前端的貫穿式8+9英寸雙膜片真空助力器，100km/h到0km/h的制動距離可控制在40米以內。還有，先進的車燈系統也是主動安全的保障，傳祺擁有前雙透鏡氙氣大燈及LED示寬燈，后高亮度LED尾燈及后霧燈，配合自動燈光系統，在昏暗天氣、急剎、顛簸等情況下對車輛行駛安全起至關重要的作用。

　　GAC全方位碰撞保護與人性化科技成就超強被動安全

　　被動安全方面，廣汽乘用車采用GAC(Geometric Absorption Control)車輛碰撞吸能控制技術，對傳祺諸多關鍵部分進行結構優化，使整個車身呈環狀包絡骨架結構，有效吸收、分流碰撞產生的能量。整體來看，傳祺被動安全最關注的特點是“全方位的乘員保護”，在乘員艙大面積使用高強度鋼材，其中兩側高強鈑材應用面積達70%以上，立體、封閉的高強度框架形成高度剛性的乘員艙結構，從而達到全方位的乘員保護。在正面與偏置碰撞方面，發動機艙和管梁的結構設計與優化后的高強度材料相得益彰，從而最大限度地吸收碰撞能量。側碰方面則把門檻梁與地板橫梁形成框架結構，化解碰撞區域承受的沖擊。

　　另外，傳祺配備了同級車中少有的6方位安全氣囊系統，對乘員前向、側向和頭部的碰撞均能進行有效保護。而且傳祺也是20萬以下區間內為數不多配置后防撞杠的的車型。即使按照C-NCAP將于下半年推出的2012版規則來評價，傳祺在特別增加的車輛追尾安全、主動安全系統及行人保護安全方面的優勢也遠超現有同級車型。這也正是傳祺能在C-NCAP的碰撞中獲得48.8分高分，晉入史上第一陣營的原因所在。

　　傳祺在設計中除考慮乘員保護之外，在兒童和行人保護方面也做了充分的考慮。廣汽傳祺引入國際標準，具備了齊全的兒童保護措施，包括兒童座椅及后排兒童鎖等。滿足家庭駕乘安全需求的同時，還參照歐盟的標準，特別設計的引擎罩、翼子板及保險杠均為吸收沖擊力的結構，充分考慮了行人安全方面的保護。這些安全細節的高標準達成，是廣汽乘用車對全面安全人性化關注的一個縮影。

　　廣汽世界級品質體系寫就安全背書

　　廣汽傳祺的整車品質是建立在全球一流供應商資源的硬件基礎之上的。廣汽乘用車創新提出“微競爭”模式，用三年的時間建立了全球化的零配件配套供應體系，已與全球前10位的頂級供應商中的9家結成戰略合作關系。傳祺不僅配備了博世現行最高版的8.1版ESP系統，以汽車電子和安全系統研發著稱的德國大陸集團、美國天合汽車集團等均為傳祺提供世界先進水平的核心零配件。

　　在生產和安全把控的各個環節，廣汽乘用車更是建立了一套精準的工藝流程。在其全球標桿工廠的流水線上，“問題警示拉線”的設置尤其醒目，任何一名員工在生產線上發現問題都可以拉下拉繩，不讓任何不良品流入下一條生產線。同時，生產線具有自動檢測設備，一旦操作不達標便停止生產，從而保證其安全品質。廣汽從世界級的合作伙伴身上汲取了豐富的中高級造車經驗，其諸多制造工藝和流程不僅融合了歐洲、日本的精華，更有600余名工程師對歐美日先進焊接及電控技術進行全面的消化和創新開發。

　　吳松總經理強調，“傳祺要成為高品質的世界車，這是廣汽集團十年的夢想。為此，我們將用最好的資源、技術和工藝締造傳祺，五星安全只是其世界級品質一角，我們希望全面樹立中高級車新價值標桿。”

　　他還表示，傳祺C-NCAP評價之所以取得創紀錄的好成績，最為關鍵的是，廣汽乘用車打造傳祺的過程，是“珍重生命而造車”，恰如其不久前在“沒有彎道的傳祺世界”大型試駕活動蘇州站談及與博世BOSCH深度戰略合作時所說，“為消費者的人身安全投入成本，我們不遺余力”。