隨著中國油價的再次上漲，對于潛在購車者來說，車型是否節油已成為是否購買的重要參考標準，畢竟油費占據了今后汽車開銷的絕大部分。而如何在節油的前提下選擇一輛適合自己的車型呢？在中級別車型中，我們以動力、口碑、以及油耗為參考，挑選了一款性價比較高的車型，希望對消費者選購車輛有所幫助。
　　 
　　 2011年新年伊始，別克君威就又完成了一次全面升級，與君越一起將旗下三款2.4L車型全部換裝新一代Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發動機。至此，君威車型由2.4L SIDI、 2.0T SIDI和Ecotec 2.0L、1.6T發動機組成的高性能動力戰略已全面達成。

　　別克君威是近幾年來汽車市場最成功的車型之一，它不僅打開了中高級私人運動轎車的細分市場，幫助別克品牌實現了科技與品質的華麗蛻變。更隨著2.4L SIDI發動機的換裝加入，憑借SIDI和Turbo的強強組合繼續穩坐中高級車“前驅性能之王”的交椅

　　 
　　 君威2.4L SIDI 智能直噴發動機

　　君威2.4換“心” SIDI智能直噴發動機：更強動力 更低油耗

　　 2.4L SIDI智能直噴發動機是享譽全球的通用汽車Ecotec發動機家族的最新一代產品，該發動機曾榮膺由國際權威汽車雜志《Ward‘s Auto World》評出的2010年度“全球十佳發動機”。此款發動機是目前同級市場上2.5L排量以下唯一一款采用缸內直噴技術的自然吸氣發動機。能在中高級車 銷量比例最大的2.4L車型上引入智能直噴技術，將使更多的消費者同步體驗動力性能與燃油經濟性的同步提升。

　　 由于采用了燃油直噴技術，君威所搭載的Ecotec 2.4L SIDI智能直噴發動機最大功率達到了137kW/6200rpm；峰值扭矩達到了240Nm/4800rpm，最大扭矩平均高出15-16Nm。而相對上一代同排量車型，功率大幅提升了9.6%，扭矩提升6.7%。而油耗卻同比下降了2.2%：
　　 
　　新君威2.0T  專為追求極致動力性能的人士而生 

　　 作為同級別車中最強的2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發動機，別克新君威有著最大功率162kw/5300rpm，峰值扭矩350Nm/2000~4000rpm，擁有驚人的81kw/L升功率。普通的自然吸氣發動機，要獲得相近的功率輸出，一般排量在3.0L，獲得同樣的扭矩輸出，排量更要達到3.5L以上。這款發動機匯聚缸內燃油直噴與雙流道渦輪增壓器兩大前沿尖端科技，前者能夠使油氣混合體中的燃油得到完全充分的燃燒，有效提升燃油經濟性；后者則能極大地幫助減小發動機低速時渦輪遲滯現象。配合領先同級的6擋手自一體變速箱，令別克新一代君威2.0T車型0~100 km/h加速僅用7.7秒，最高時速232公里，等速百公里油耗7.2L。如此優異的成績令不少跑車都為之汗顏。同時也令操控更加游刃有余，暢享前所未有的駕駛樂趣。

“前驅性能之王”：精準操控  收放自如 

　　 除了發動機在動力性能上具備的絕對優勢，君威全系車型都能帶給駕駛者的與眾不同駕控樂趣。加強型麥弗遜式獨立前懸和多連桿獨立后懸的組合，在君威身上發揮到了極致。前懸架下控制臂通過兩組軸套在確保操控精確的同時，大幅提升了懸架系統的震動吸收能力，輔以針對中國路況的優化減震調校，使橫向和縱向支撐都達到了極高的水準。同時，懸掛的結構賦予了整車相當高的操控極限，在高速行駛、高速過彎中不可思議地兼顧了穩定性和舒適性。

　　 進入2011年，別克品牌的市場表現給力依舊，1月份別克品牌以70441臺的總銷量創歷史新高，同比增長高達50%。君威車型更是以7470臺的驕人成績繼續領跑中高級車市場。