截止2010年底，奧迪A6L(C6)以其領(lǐng)先的技術(shù)和卓越的品質(zhì)贏得了45萬(wàn)消費(fèi)者的信賴。在剛剛過(guò)去的2010年，奧迪A6L的銷量更是超過(guò)了11萬(wàn)輛。無(wú)論在銷量上，還是在產(chǎn)品影響力上，這一代奧迪A6L都已經(jīng)取得巨大成功，成為高檔C級(jí)車市場(chǎng)當(dāng)之無(wú)愧的引領(lǐng)車型。

　　然而，面對(duì)如此漂亮的成績(jī)，“突破科技 啟迪未來(lái)”精神指引下的奧迪依然沒(méi)有停下進(jìn)取的腳步，根據(jù)用戶反饋和市場(chǎng)需求，一汽-大眾奧迪推出經(jīng)過(guò)多項(xiàng)改進(jìn)及升級(jí)的奧迪A6L 11年型。

　　舒適型等主力車型增加多項(xiàng)豪華配置：新增一款2.0 TFSI舒適型帶前后座椅加熱裝置、Milano真皮座椅面料和燈光組合包，這些配置也出現(xiàn)在新款2.4技術(shù)型上;其他排量的舒適型配置也有了大幅提升，帶倒車影像的駐車報(bào)警系統(tǒng)、自適應(yīng)式前大燈、輪胎壓力檢測(cè)顯示成為它們的統(tǒng)一配置，而2.4舒適型和2.8舒適型甚至享有之前僅提供給豪華型的智能鑰匙。

　　此外，奧迪還為奧迪A6L 11年型提供多項(xiàng)車輛技術(shù)前沿配置：為最暢銷的2.4舒適型和2.4豪華型配備了將手機(jī)連接至汽車的藍(lán)牙手機(jī)準(zhǔn)備接口，為各款豪華車型增加自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)和奧迪車道偏離警告系統(tǒng)(Audi lane assist)。而在不遠(yuǎn)的將來(lái)，奧迪還將為追求個(gè)性的用戶推出增加運(yùn)動(dòng)化套件的A6L S line。

　　經(jīng)歷這一系列改進(jìn)和升級(jí)，奧迪A6L 11年型相比之前車型擁有更高端、更豐富、更實(shí)用的配置，而價(jià)格基本維持不變，進(jìn)一步鞏固了其“高檔C級(jí)車王者”的市場(chǎng)地位。

　　主被動(dòng)全方位涵蓋的至高安全性能

　　安全是奧迪最重視的車輛性能之一，奧迪A6L 11年型四款豪華車型就植入了奧迪主動(dòng)安全的兩項(xiàng)最新科技成果：自適應(yīng)巡航系統(tǒng)和奧迪車道偏離警告系統(tǒng)。

　　自適應(yīng)巡航系統(tǒng)(ACC)是通過(guò)安裝在車前的雷達(dá)傳感器測(cè)量前車的速度以及與前車的間距，并根據(jù)前車車速自動(dòng)與之保持適當(dāng)?shù)木嚯x。當(dāng)前車的車速低于本車時(shí)，自適應(yīng)巡航系統(tǒng)會(huì)提前感知并逐漸降低車速，以始終保持一定的安全距離，直至與前車速度一致;而與前車的適當(dāng)間距可以根據(jù)駕駛者的偏好通過(guò)MMI設(shè)定，一共分4級(jí)。

　　奧迪車道偏離警告系統(tǒng)通過(guò)安裝在車前的攝像頭識(shí)別地上的車道標(biāo)線來(lái)判斷車輛是否保持在當(dāng)前車道內(nèi)行駛，如果車輛偏航，系統(tǒng)會(huì)通過(guò)方向盤震動(dòng)警示駕駛者，已經(jīng)打開轉(zhuǎn)向信號(hào)的情形除外。而且該系統(tǒng)是警示防范系統(tǒng)，不會(huì)主動(dòng)干預(yù)行駛。

　　回顧歷史，在新技術(shù)的應(yīng)用上，不難發(fā)現(xiàn)奧迪總是毫無(wú)保留地將最好的技術(shù)第一時(shí)間提供給用戶，保證用戶利益最大化。在此之前，奧迪已經(jīng)通過(guò)中期改款為A6L加入其獨(dú)創(chuàng)的奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)。當(dāng)車速超過(guò)60公里/小時(shí)，該系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)并探測(cè)到側(cè)后方最遠(yuǎn)50米處的車輛，進(jìn)而判斷本車的變線動(dòng)作是否存在危險(xiǎn)。如果危險(xiǎn)存在，位于外后視鏡內(nèi)側(cè)的黃色LED警示燈便會(huì)閃爍警示駕駛者，起到安全預(yù)防作用。

　　在被動(dòng)安全保障方面，奧迪A6L 11年型經(jīng)過(guò)碰撞安全優(yōu)化的車身和智能化安全氣囊表現(xiàn)同樣出色，能將損傷降到最低。比如奧迪A6L 11年型的安全氣囊設(shè)計(jì)，可以根據(jù)不同碰撞的程度及角度，循序展開2個(gè)前排兩極釋放全尺寸氣囊、4個(gè)安裝在座椅靠背里的前、后座Becken-Thorax側(cè)安全氣囊，以及2個(gè)sideguard®頭部安全氣簾系統(tǒng)。同時(shí)，配合安全帶張緊識(shí)別系統(tǒng)，為駕駛員和乘客提供最優(yōu)化的安全保護(hù)。此外，車內(nèi)氣囊系統(tǒng)的打開方式完全符合最新的安全法規(guī)，在提供絕對(duì)的安全保護(hù)的同時(shí)不會(huì)給車內(nèi)乘客帶來(lái)額外的傷害。

　　全球領(lǐng)先的強(qiáng)勁高效動(dòng)力系統(tǒng)

　　奧迪A6L 11年型擁有高檔C級(jí)轎車中最先進(jìn)、最豐富的動(dòng)力配置。5種排量、2種燃油選擇使全系5款動(dòng)力面面俱到，充分滿足日漸挑剔的消費(fèi)市場(chǎng)需求。其中奧迪2.0 TFSI、2.8 FSI、3.0 TFSI、2.7 TDI高效發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪整車高效戰(zhàn)略的技術(shù)典范。

　　作為A6L的入門發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0 TFSI是一臺(tái)廣泛應(yīng)用于奧迪各款車型的明星發(fā)動(dòng)機(jī)，采用渦輪增壓和缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，專為A6L經(jīng)過(guò)特殊調(diào)校，4,300轉(zhuǎn)/分鐘即可產(chǎn)生125千瓦(170馬力)的最大功率，1,800轉(zhuǎn)/分鐘至4,200轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間為280牛•米的寬廣峰值扭矩輸出平臺(tái)。奧迪并沒(méi)有在數(shù)據(jù)層面上刻意突顯出這臺(tái)“全球十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”強(qiáng)悍性能，而是將話語(yǔ)權(quán)交給駕駛者，在實(shí)際駕控中充分享受這一預(yù)留的“驚喜”。

　　在工作極其細(xì)膩的multitronic無(wú)級(jí)/手動(dòng)一體式變速器的配合下，由靜止加速到100公里/小時(shí)僅需8.8秒。2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)不僅提供了高效增壓的強(qiáng)大動(dòng)力，而且還同時(shí)具備了6缸發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性以及超乎想象的燃油經(jīng)濟(jì)性，在90公里/小時(shí)等速下百公里平均油耗僅6.6升，達(dá)到同級(jí)別最低，暢享駕輕就熟的美妙體驗(yàn)且沒(méi)有額外的環(huán)保憂慮。

　　奧迪全球領(lǐng)先的2.8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)采用了創(chuàng)新的奧迪可變氣門升程系統(tǒng)(AVS)，有效提高了動(dòng)力輸出，減少了油耗。配合缸內(nèi)燃油直噴技術(shù)，2.8 FSI發(fā)動(dòng)機(jī)90公里/小時(shí)等速油耗僅為6.7升/百公里，具備同級(jí)別車型難以企及的油耗表現(xiàn)。同時(shí)這款發(fā)動(dòng)機(jī)仍然保持了動(dòng)力輸出的強(qiáng)勁而高效，僅需7.9秒即可從靜止加速到100公里/小時(shí)。

　　3.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)是奧迪V6發(fā)動(dòng)機(jī)的最新頂級(jí)版本，融合燃油直噴和機(jī)械增壓兩項(xiàng)尖端技術(shù)，能夠輸出213千瓦(290馬力)的最大功率和420牛•米的強(qiáng)大扭矩。在tiptronic自動(dòng)/手動(dòng)一體式變速器和quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的默契配合下，新奧迪A6L 3.0TFSI quattro僅用6.6秒就能從從靜止加速到100公里/小時(shí)，并達(dá)到251公里/小時(shí)的最高車速，出色的性能完全可以和傳統(tǒng)8缸發(fā)動(dòng)機(jī)媲美，而同時(shí)具備8缸發(fā)動(dòng)機(jī)望塵莫及的燃油經(jīng)濟(jì)性：其90公里/小時(shí)等速百公里油耗僅7.9升。

　　另外，奧迪還為A6L 11年型準(zhǔn)備了一款配備奧迪最新一代TDI清潔柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車型——A6L 2.7 TDI。2.7 TDI發(fā)動(dòng)機(jī)采用奧迪先進(jìn)的共軌直噴技術(shù)，配合可變進(jìn)氣截面的渦輪增壓器和反應(yīng)靈敏的壓電噴嘴，可以輸出140千瓦(190馬力)的最大功率，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于1,400轉(zhuǎn)/分鐘至3,500轉(zhuǎn)/分鐘的轉(zhuǎn)速區(qū)間均可輸出380牛•米的峰值扭矩，強(qiáng)大的動(dòng)力推動(dòng)車輛由靜止加速到100公里/小時(shí)僅需8.8秒。靈敏的加速反應(yīng)以及寬闊的峰值扭矩范圍讓駕駛者充分體驗(yàn)TDI發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的極致駕駛體驗(yàn)。

　　作為國(guó)內(nèi)唯一一款配備柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的高檔C級(jí)轎車，奧迪A6L 2.7 TDI在為駕駛者帶來(lái)豐富駕駛樂(lè)趣的同時(shí)確保了更低燃油消耗及更高環(huán)保排放標(biāo)準(zhǔn)：百公里綜合油耗僅為6.8升，二氧化碳排量?jī)H為182克/公里，僅相當(dāng)于4缸發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平。

　　在自動(dòng)變速箱的選擇上，奧迪A6L 11年型 2.0 TFSI、2.4 MPI、2.7 TDI、2.8 FSI四款前輪驅(qū)動(dòng)車型配備multitronic®無(wú)級(jí)/手自一體式變速器;而奧迪A6L 11年型 2.8 FSI quattro和3.0 TFSI quattro兩款全時(shí)四驅(qū)車型配備六檔tiptronic®手動(dòng)/自動(dòng)一體式變速器。兩款技術(shù)領(lǐng)先的變速箱都表現(xiàn)出完美的動(dòng)力性能、舒適性能以及卓越的燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　性能卓越的行駛機(jī)構(gòu)

　　奧迪quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在車輛操控性和主動(dòng)安全性方面無(wú)與倫比的功效一直為全世界所公認(rèn)。30年來(lái)，該技術(shù)日臻完善，時(shí)刻保持領(lǐng)先，始終是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們競(jìng)相模仿的對(duì)象。

　　奧迪A6L 11年型提供兩款帶奧迪quattro®全時(shí)四驅(qū)技術(shù)的車型，即2.8 FSI quattro和3.0 TFSI quattro，其優(yōu)勢(shì)在于當(dāng)車輛快速轉(zhuǎn)彎或遇到沙礫、積雪、濕滑和冰凍等復(fù)雜路面時(shí)，可閃電般地自動(dòng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)車輪理想的動(dòng)力分配，從而為車輛的彎道穩(wěn)定性以及在濕/干路面上的出色直線行駛性能提供有效保障，使其在抓地力、安全性能以及日常駕駛樂(lè)趣方面獨(dú)領(lǐng)風(fēng)騷。

　　動(dòng)態(tài)懸架系統(tǒng)是奧迪A6L的另一項(xiàng)豪華配置。奧迪A6L的輕質(zhì)四連桿獨(dú)立前懸架以及梯形多連桿后懸架技術(shù)兼具行駛性能和舒適性雙重優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)是汽車懸掛技術(shù)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期進(jìn)化后達(dá)到的巔峰，但奧迪并沒(méi)有就此止步，奧迪A6L 3.0 TFSI quattro車型配備的自適應(yīng)式空氣懸架，讓“卓越”升華為“完美”，為用戶帶來(lái)絕佳的駕駛動(dòng)感體驗(yàn)與舒適享受。