高油價時代，基于對使用成本的綜合考慮，油價已經逐步成為中小企業主們對MPV等商務車選擇的核心因素。

　　在國內主要的商務車消費中，MPV為主要的商務車型，對于長三角和珠三角的民營企業主們來說，MPV能滿足他們日常的多種需求：寬闊的空間、能夠承載多人的座椅、后排座椅可以調節以騰出更大的空間，以便拉諸多貨物。

　　在油價處于低位、中國經濟同時處于出口型經濟拉動的時期，油耗水平并不是重點訴求，珠三角與長三角的中小企業主們通常開著這樣的商務車穿梭在這兩個民營經濟極其密集的地帶。諸如別克GL8、奧德賽、風行菱智系列、江淮瑞風系列等MPV車型，都是這些中小民營企業主的絕佳選擇。

　　在此背景下，MPV的市場訴求便是大空間、舒適性和操控性，因而，在此次金融危機之前，伴隨著活躍的經濟形態與大批以出口為導向的民營企業依然具有很強的盈利能力，類似別克GL8“陸上公務艙”的市場訴求便暗含了兩層概念：空間性與舒適性。

　　但如今情況正在悄然發生變化，雖然整體經濟表面回暖，但中小企業為主的實體經濟尚未真正復蘇，由于金融危機的影響，直接影響到珠三角與長三角地區的這些以出口導向為生的民營企業，西方世界消費能力的減弱與萎縮，成了諸多民營企業的噩夢。大批的企業因此而倒閉，而2005年以來不斷上漲的原材料與人力成本，使部分外資企業、甚至本土的出口型生產企業，將生產工廠轉移到勞動力和原材料成本更低的越南、老撾等東南亞國家。

　　由于整體經濟環境因素導致的成本壓力的不斷增大，MPV的核心競爭力正由原來的空間、舒適與操控性的核心訴求，轉為省油與否的核心選擇標準。

　　在幾款暢銷的MPV車型中，別克GL8、奧德賽、風行、瑞風中，別克GL8與奧德賽屬于高端MPV車型，售價都在20萬上下，而風行與瑞風則是中檔MPV的中堅力量，別克GL8的油耗高于奧德賽，日系車比美系車省油已經是公認的現象;風行亦源自日系車三菱太空艙，其中搭載的三菱4G94發動機的系列車型最具有出色的節油性能，而其競爭對手大小相若、源自韓國現代的一款MPV車型，油耗一直居高不下，在某門戶網站的一次測試中，排量為2.0的風行菱智油耗為百公里8升，而另一款韓國血統的MPV油耗高達百公里13升。

　　事實上，在所有的這四款最暢銷的MPV車型中，風行菱智系列節油性能最為出色，風行菱智甚至一度創下排量為2.0、百公里耗油4.6升的MPV油耗歷史記錄。憑借這一油耗記錄，風行菱智在2007年由央視和中國工程學會參與主辦的“中國汽車節油群英會”中，力戰GL8、奧德賽、瑞風等MPV眾明星，最終脫穎而出， 2007年、2008年連續兩年獲得了 “中國節油群英會”MPV系列組“節油總冠軍”的稱號。

　　事實上，風行菱智獲得這一名稱絕非浪得虛名，這款車的節油性能源于其在外觀、車身材料、發動機調校等方面的綜合設計：標志性的短車頭設計保證了菱智的風阻系數在同類MPV中具有明顯優勢;新型材料的運用使得車身更輕，減少了油耗系數，這是菱智幾款車型能夠保持低油耗的重要原因。

　　MPV核心競爭力標準的演變側面說明了宏觀經濟對于汽車產業細分市場的不同影響，在這樣的演變過程中，各個企業的生存能力與實力也將在這一輪調整后發生根本性的變化。無論怎樣變化，有一點可以肯定，在這一新的消費選擇標準之下，省油的風行菱智系列MPV的市場份額將進一步擴大。