【太平洋汽車網 對比評測頻道】總有一些傳統的觀念或者定勢思維去左右我們的判斷與決定，保守的思考往往讓人固守自封，各種各樣的規條也難以讓人找到突破。就如一本《三國演義》的小說就能讓左右后人對周瑜和諸葛亮的人物評價，殊不知周瑜為之氣度恢宏、文韜武略、智勇雙全，而諸葛亮只是在小說中過度“粉刷”的英雄人物。正如今天對比的兩臺車一樣，在這兩個品牌的老家北美，別克君越與雷克薩斯ES一直就是死對頭。從車型開發到市場定位，都死死的咬住對方不放。但由于各自品牌在國內的發展不一，如今這兩臺車分別在不同的兩個級別中各自為陣。今年別克君越迎來了全新換代，新車型不但在尺寸，配置上進行大幅升級，外形也一改老款的商務形象，好像在告訴市場它原先的定位。那在這場對比中，究竟誰才是勝者？別以先入為主的觀念去判斷，為何不來一場真正的較量來找出答案。

  三個問題快速了解別克君越和雷克薩斯ES

   外觀：商務是共同需求

   內飾：各有各的豪華

    空間：大尺寸的優勢

    駕駛：舒適是駕駛的主調

    動力方面，全新君越上的2.0T發動機，最大功率：192kW(261PS)/5400rpm，最大扭矩：350N·m/2000-5000rpm，數據非常搶眼；即便是ES 250上的2.5L自然吸氣發動機，最大功率：135kW(184PS)/6000rpm，最大扭矩：235Nm/4100rpm，君越上的2.0T發動機都有著非常大的優勢。

    全新君越與老款相比顯得更加有表現欲，更加樂于展現自己的肌肉，在過往的老成持重上加入幾分活躍好動。開起來感覺不會像es那么沉悶，當然這也和動力更加強大的2.0T發動機有著莫大的關系，在1500轉以后便是這臺發動機最亢奮的區間，稍加油門便能輕松完成超車動作，而且發動機全段發動比較均勻，沒有那種過于注重低扭而高轉乏力的情況。

　　雷克薩斯順滑好開的特質在ES上發揮得淋漓盡至，盡管2.0L自然吸氣發動機的賬面數據上沒有太多可以著筆的地方，但雷克薩斯就是有本事把發動機調校得異常順暢聽話，靈敏的油門在感官上一定程度地彌補了動力并非十分充裕的現實，但發動機絲絲入扣得輸出卻帶給駕駛著不錯的愉悅感，那種給多少油出多少力的線性很符合ES的性格。

　　君越這套6AT也沒有太多可供挑剔的地方，恰如其分地工作就是對它的最實誠的評價。無論起步或是急加速，它的反應都是不急不緩，如果駕駛員是急性子，可能會對變速箱的反應不太滿意，但在試駕的數天過程中，作為乘客的我倒是對這副變速箱相當滿意。

　　ES上的愛信6AT也是多年的老搭檔了，與發動機配合之默契如同相識多年的老友般，舉手投足之間就能察覺對方的下一步動作，并給出回應。

　　別克的底盤一向都給人厚重的印象，而君越當屬其中的佼佼者，而且基于Epsilon 2平臺打造而來的全新君越，在多處車身輕量化工藝的幫助下，不僅減掉了將近200kg的贅肉，還進一步提升了車身的抗扭剛度。這一連串的組合拳用在全新君越上帶來最直接的感受便是，車身的扎實感尤勝從前，開起來很容易忽略1.6噸出頭的體重。這種歐系風格的調校在低速的舒適和高速的穩定上更容易俘虜消費者的歡心，整體表現出來的扎實感會讓你竟然有試探極限的沖動。

　　ES底盤方面則是一如既往的綿軟細膩，處理路面的顛簸起來有種日本處理料理方面的對細節的執著，大部分振動都被一一抹平。與此同時ES也不太適合較為激烈的駕駛風格，尤其是彎中需要控制好車速，否則推頭和側傾也會隨之而來。

    測試：君越完勝
　　注：本次測試在雨天天氣下完成，路面非常濕滑，因此測試成績與真實水平會有明顯差距。

　　2.0T的動力相當強橫，1擋起步的情況下幾乎保持著響胎狀態，時間上損失較多。換到2擋起步，情況稍有改善，但較為濕滑的路面對輪胎的抓地力提出了比較大的挑戰，最終成績為8.05秒，起步初始階段的打滑是影響成績的最大原因。之前進行單車評測時，在干燥路面的0-100km/h加速成績為7.38秒。

　　起步比較溫柔，除了松開剎車的瞬間有輕微響胎外，加速全程保持平穩的加速，6擋手自一體變速箱的平順性堪稱一流，最終實測的0-100km/h的成績為11.9秒。稍微值得一說的是，由于雷克薩斯ES 200的輸出僅屬于一般，因此在雨天濕滑地面的影響反而沒有君越的大。

　　剎車頭段比較敏感，懸掛支撐力充足，點頭現象比較輕微，全程保持穩定的制動力，最終成績為45.43米。

　　剎車腳感比較輕柔，制動力度均勻，較軟的懸掛讓ES出現比較明顯的點頭現象，最終成績為46.12米。兩車的剎車成績都不盡人意，最大的原因是由于非常濕滑的路面，可以比較的是，之前進行全新君越的單車評測中，同樣的配置車型在干燥的路面獲得的100-0km/h的制動成績為40.03米。

    總結：經過一次對比之后，別克君越無論在豪華氣氛的營造，以及科技配置上都有了巨大的進步，相比于同價位的雷克薩斯ES，在動力、空間以及配置等都有著明顯的優勢，全新的外形設計和厚道的車型配置，相信還是會吸引相當一部分追求真實力的客戶。但也不可否認的是，畢竟在國內雷克薩斯始終頭頂著豪華品牌的光環。瑜亮之爭其實是小說虛構，別讓固有的觀念和定勢思維去局限自己判斷。相信隨著時間的推移，國人對于汽車的了解越來越全面后，這兩個真正的對手很快就會正面交鋒。
（圖/文/攝：太平洋汽車網 陳子鋒）