2015年，CES成了各家汽車豪門比拼智能科技的新戰場，自動駕駛、智能交互、聯網汽車等前瞻科技著實叫人贊嘆。而俗話講：說的好不如做的好，讓用車人最買賬的還得是現實中用得上的技術。所以能越早實現的、越有實際價值的技術，就越容易得到用戶青睞。在自動駕駛這方面，寶馬作為一個率先將互聯駕駛引入中國市場的豪華品牌，一個率先實現無人駕駛賽道漂移的豪華運動汽車品牌，正以領先科技，逐步投放市場，開啟智能汽車未來。

 

    作為汽車科技創新的先鋒，寶馬早在2009年就已經開始了全自動駕駛科技的公開展示，到2014年初的CES時，寶馬的自動賽道駕駛原型車已不僅能保證高精度的路線和車輛姿態控制，甚至還實現了讓人興奮不已的自動漂移。在無人駕駛情況下，寶馬核心的“駕駛樂趣”依然保持原汁原味。而2015年伊始，寶馬在北美CES上以零事故和高度自動駕駛為目的的最新自動控制科技進一步呈現給消費者：包括360°預防碰撞系統、不依賴GPS系統的自動泊車科技、可充當汽車“遙控器”的智能手表等，為進一步實現安全、可持續的交通出行提出了最新見解。

 

 

    360°預防碰撞系統是基于雷達、影像車輛定位與環境識別科技而開發的新功能。在今年初的北美CES上，寶馬集團用一輛BMW i3展示了這項科技。這款BMW i3配備了四個先進的激光雷達，用來監測周圍環境并識別停車樓的支柱等障礙物；如果車輛以過高的速度靠近墻壁或者支柱，剎車系統便會自動啟動，避免碰撞。系統最終可以將車輛精確地停在距離停車桿僅數厘米處。如果駕駛員改變方向或者想駛離障礙物，系統則會自動松開剎車。這個系統可以減輕駕駛者在能見度不佳的環境中的駕駛壓力，從而可以提高安全性與舒適性。與其他BMW駕駛輔助系統一樣，駕駛員可以隨時超越介入、關閉這一系統。

 

寶馬集團HAD（高度自動化駕駛）試驗平臺

 

 

    這款BMW i3實驗車還配備了“全自動遠程代理泊車助手”功能，將激光雷達掃描儀獲得的數據與大樓的數字建筑圖相結合，實現車輛自動泊車——駕駛員只需將車輛開到多層停車場入口處，即可通過智能手表啟動全自動遠程代理泊車助手，然后便可以前往其他活動了；車輛會自動完成泊車過程，識別樓體結構，避開意外出現的障礙物（如未完全入位的其他車輛）。在找到停車位停放好后，車輛還會自動閉鎖門窗，等待被智能手表信息指令或者語音指令激活。當車主需要提車時，便可發出信號激活車輛。全自動遠程代理泊車助手將自動計算駕駛員到達停車場的時間，并將車輛準時開到停車場出口迎接。

 

全自動遠程代理泊車助手

 

 

    除了“全自動遠程代理泊車助手”這項概念化的科技，在今年年初，寶馬為三星Gear S智能手表開發的BMW i遠程助理App獲得北美CES評委的認同，斬獲“軟件與移動app”類別大獎。寶馬首先在業界實現了此類app與智能手表等可穿戴設備的結合，并已經將此功能投放市場。BMW i車主可以使用手表與自己的車輛無縫連接，獲得關于車輛的實時信息。以BMW i3為例，智能手表界面上不僅顯示時間，還顯示目前車輛的行駛里程和電池電量；如果車輛正在充電，還可顯示剩余充電時間。BMW i遠程助理還能夠對車內溫度進行遠程調控，使車輛在連接電源時便可以完成溫度的調節；這也是增加電動汽車行駛里程的重要手段之一。如今在Apple系統中，寶馬同樣實現了此類APP，再次證明了BMW緊跟車聯網潮流的創新速度，走在了全球移動App發展的前端。

 

 

    如今，觸摸屏已經逐漸一統消費電子產品的江湖。而新一代BMW 7系也將裝備觸摸控制顯示屏，成為繼iDrive控制器之外具有同等地位的人-車交互新界面。此外，BMW的手勢識別科技也已經取得滿意的進展，在未來BMW車型中，用戶可以通過在換擋桿和儀表板之間做出指定動作而實現相應功能，例如做出特定手勢將家庭地址設為目的地，或者以滑動的手勢拒絕某個電話呼叫。

 

2011年寶馬集團HAD實路測試項目

 

 

    對于先進技術的付諸實施，寶馬的規劃富有前瞻性。中國，作為智能消費電子產品的最大市場，也吸引了寶馬率先行業，將自動化駕駛科技的研發帶到這里—— 2014年9月，寶馬和百度正式簽署協議，雙方將共同致力于在中國推進高度自動化駕駛科技的研究。三年內，我們就會見到在中國市政道路行駛的BMW高度自動化駕駛原型車。先進技術＋前瞻規劃，寶馬的成功正在于此。