【太平洋汽車 行業(yè)頻道】近日，賽力斯集團副總裁康波在個人微博粉絲量突破40萬的互動中，針對網(wǎng)友“早點搞自主研發(fā)，脫離華為”的建議，給予了回應(yīng)。

　　康波稱“沒有華為，就沒有今天的問界”。時間回溯至2021年，彼時仍以“小康股份”為名的賽力斯，正處于傳統(tǒng)車企轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵瓶頸期，主營的商用車業(yè)務(wù)增長乏力，市值長期不足百億元。

　　正是在此背景下，賽力斯與華為開啟深度合作，通過“業(yè)務(wù)協(xié)同+股權(quán)綁定”的雙輪驅(qū)動模式，共同孵化出問界品牌，開啟了企業(yè)發(fā)展的轉(zhuǎn)折之路。

　　合作帶來的變革立竿見影。從首款車型賽力斯華為智選SF5試水，到問界M5、M7、M8、M9接連成為市場爆款，問界品牌僅使用三年便成為國產(chǎn)高端智能電動車的標桿。

　　市場數(shù)據(jù)顯示，問界M9均價突破50萬元仍供不應(yīng)求，M8預(yù)售后單周訂單超5.8萬輛，28個月內(nèi)實現(xiàn)40萬輛車型下線，創(chuàng)造了中國新勢力的現(xiàn)象級紀錄。

　　財務(wù)層面，賽力斯2024年營收飆升至1451.13億元，同比增幅達305.47%，凈利潤更是實現(xiàn)59.46億元的扭虧為盈佳績，當前總市值已突破2160億元。（文：太平洋汽車 彭浚哲）