1、主持人：賈總您好，接下來有幾個問題想采訪您。從 4 月份開始，很多品牌都推出了不同動力形式的皮卡車型，大家感覺皮卡市場也開始內卷了，您怎么看這一現象？

賈海波：確實是，這一兩個月的市場能看出來，新能源皮卡尤其是純電已經開始卷了，主要是價格同質化。有些友商價格跟我們幾乎一樣，配置沒變化，一起搶市場。但我覺得真正的內卷不是卷價格，核心應該是卷技術、卷生態，卷怎么給用戶創造更多價值。

關于技術平臺，一個是專屬的原生純電 M.A.P 雷達瀚海平臺，另一個是吉利的雷神動力平臺，現在領克也在用。不管是技術層面、性價比，還是開發費用、成本分攤，就算再卷，我們也有足夠競爭力。而且雷達從一開始就主打圈層拓展、生態拓展，這是我們摸索出來的路，就算別人想跟，從摸清用戶需求、洞察痛點到給出產品解決方案，也需要一段時間。

2、主持人：第二個問題，現在新能源皮卡正在拉動皮卡市場整體銷量，很多人認為皮卡市場是靠新能源帶起來的，您覺得新能源皮卡和傳統貨車的身份政策什么時候能完全解綁？

賈海波：雷達今年比去年增長了 150%，是目前行業增長率最高的，已經進入皮卡行業前五。而所有燃油皮卡都在下滑，這說明大家的生活水平和接受度在提升，不再把皮卡只當傳統工具車，對新能源、對美好生活的追求更高，新能源皮卡的接受度也越來越高。

三五年前，新能源皮卡滲透率才 1%，雷達上市后，一直拉動滲透率上漲，到上個月已經達到 10.1%。你也知道，乘用車領域一旦滲透率突破 10%，后續漲到 15%、30% 會是爆發式增長，現在用戶需求已經認可了，友商也在不斷推新產品、提品質，供需兩端都成熟了。

原來皮卡被劃到貨車行列，主要因為以柴油為主，速度慢、污染大，進入市區可能造成擁堵。但現在新能源皮卡完全解決了這些問題，提速快、零排放、綠色環保，再這么發展下去，最多不超過兩年，短則一年，政策就會把新能源皮卡劃到乘用車序列，取消 15 年報廢和一年一檢這兩項制約行業發展的瓶頸。

3、主持人：這次廣州車展雷達推出了 PSP380 車載放電器，它的核心技術突破體現在哪些方面？與吉利新能源皮卡搭配后，36kW 超級移動電站的核心優勢是什么？

賈海波：PSP380 的 “380” 指 380 伏工業用電，220 伏是民用電，而皮卡本身常去戶外、野外，這些地方沒地方取電，很多工程作業都得靠燃油發電機。這次車展我們重點推出的 PSP380 是全球首發，有 15 千瓦和 30 千瓦兩個版本。

國內每年 15 千瓦以下的燃油發電機銷量有 600 萬 - 700 萬臺，畢竟很多戶外場景都要用，我們這個產品其實能搶占一部分發電機市場。它的核心優勢很明顯：一是功率大，最大 30 千瓦，是目前行業頂級；二是效率高，幾乎能達到 98%，只有 2% 左右的損耗；三是兼容性強，不只是雷達能用，幾乎所有新能源車都能適配；四是輕便，才 13 公斤，單手就能拎，而市面上同功率燃油發電機差不多 200 公斤，得兩個人抬。

對雷達用戶來說，這個產品特別契合我們的拓展理念：我們一直想幫用戶擴展場景、豐富生態，把車變成移動能源站。車本身有能源，但沒法放電的話，就沒法對接農業的水泵、工業的氣割氣焊、電鋸這些設備，PSP380 就打通了這個環節，真能給客戶創造價值。市面上 10-15 千瓦的燃油發電機大概 1.2 萬元，不僅要用油，還得定期保養，而我們的 PSP380 價格還不到它的一半，用電更省，還不用額外維修保養，跟車的售后體系掛鉤，用著放心。

4、主持人：最后一個問題，想請賈總總結一下雷達品牌這三年的整體表現，以及明年的車型規劃？

賈海波：雷達用了三年時間，從 2022 年 10 月地平線上市，到后來金剛上市，再到最近插混車型推出，實現了小躍升，進入了皮卡行業前五。雖然銷量規模不算特別大，但在新能源領域起到了引領作用。現在我們純電皮卡的市占率達到 88.6%，所有新能源皮卡（包括增程、插混、純電）加起來，我們的市占率有 55%，這是目前的小成績。

一兩年后大家的消費觀念會進一步轉變，我們明年的規劃是把圈層做得更細分、更精準。原來我們聚焦植保無人機領域，現在要拓展到吊裝無人機、工程機械這些領域，核心還是給用戶創造價值 —— 不是等著用戶來買，而是根據客戶需求定義產品、定義場景，提供全價值鏈條的解決方案。

往上走，我們會開發偏向游玩、家用、休旅的生活類產品；往下探，我們已經做到了 “998”（9.98 萬起）的低價，實現油電同價甚至電比油低，針對購買力較弱的客戶，給他們創造更大價值，也能帶來一定的銷量增長。

主持人：謝謝賈總接受今天的專訪。