主持人：徐總您好，歡迎來到太平洋專訪間。首先請問您，上汽大眾 ID. ERA「9系旗艦」接下來的節奏會是怎么樣的？它作為一款以用戶為導向所打造的車型，有哪些環節可以讓用戶深度參與進去？

   徐津津：明年，ID. ERA 全新產品譜系的首款車型將正式與消費者見面。從產品定位來說，它既開啟了上汽大眾 ID. ERA 序列，也是大眾品牌的全球旗艦車型，堪稱“德系滿級旗艦 SUV”。從尺寸上來說，它將是大眾集團迄今尺寸最大的 SUV。同時，它也采用全新造型語言，風格純粹、大氣、硬朗，肩負著上汽大眾品牌向上與全面智能化的重任，將向客戶展示 ID. ERA 新一代產品在智能層面的重要升級；此外，進一步保留并進化大眾在動力、底盤及質量方面的傳統優勢——這正是 ID. ERA「9系旗艦」的核心特點。剛才您問到過程中用戶會有怎么樣的深度體驗？其實針對此，我們即將在冬季與高原極寒測試中啟動「先鋒體驗官計劃」，邀請用戶與工程師一起完成驗證，全面感受新車在動力、操控及智能層面的實力。     

主持人：第二個問題，我們注意到這次廣州車展，上汽大眾帶來了帕薩特ePro，可以簡單給我們介紹一下亮點嗎？

   徐津津：帕薩特 ePro在帕薩特 Pro的基礎上全新升級，新一代PHEV車型，也標志著Pro車型向新能源邁進的第一步。從造型語言上來看，今天大家也看到了外形，與在售燃油版帕薩特 Pro相比，造型更具電感，前臉造型也是極簡風格，很數字化。另外，從側面車頂線條以及腰線來看，是非常有力的造型，從背后的造型來看，貫穿式尾燈也顯示出堅毅。從內飾來看，車內首次采用環抱式座艙設計，讓B級車擁有C級車一樣的車內視野。在智能化方面我們也有比較大的升級，包括大語言模型、車機互連等功能。最最重要的升級應該是在動力系統方面，搭載了專為 PHEV 設計的 EA211 1.5T EVO II 高效混動發動機，會帶來更強的動力體驗以及更優的油耗表現。

主持人：我們注意到9月份上汽大眾推出了幾款2026款Pro車型，已搭載端到端智能駕駛輔助系統，這部分技術在這幾款車上面有哪些創新和突破？用戶用起來的反饋怎么樣？

徐津津：今年9月底，我們在深圳發布了全新Pro家族，帕薩特 Pro、途觀L  Pro、途昂 Pro，并同步搭載 IQ. Pilot 增強駕駛輔助2.0。這套系統是上汽大眾與卓馭科技歷時多年、聯合嚴苛測試開發的智能駕駛輔助系統。首先從研發打造的過程來看，它完全是符合德國大眾的嚴苛質量安全標準。同時從駕駛輔助系統的算法和底層邏輯來看，這套系統采用的是端到端模型，不依賴于高精地圖，通過雙目慣導感知與駕駛邏輯算法，構建端到端軟硬件一體化方案。在大雨、隧道等無法獲取高精地圖的場景下，系統依舊可憑視覺感知與算法決策保持穩健行駛，為駕駛者提供持續可靠的輔助能力。在智駕理念上，上汽大眾始終秉持「人機共駕」：系統不替代駕駛員，而是輔助人、提升安全與操控表現。最后在表現上來看，不只是我們的內部結果，包括用戶反饋，應該說表現非常絲滑，判斷非常敏捷和準確。尤其在自動導航變道及推薦變道超車、智能避障繞行、自主上下匝道（含大曲率彎道通行）等場景中，都能提供省心、靠譜、絲滑的輔助駕駛體驗。整體能力相比現在的新能源或者新勢力智能車型已處于同一梯隊。

   主持人：謝謝。